Volkswagen encerra produção e vendas do modelo MAN TGX no Brasil
A Volkswagen Caminhões e Ônibus encerrou discretamente a produção dos extra-pesados TGX no Brasil, devido à preferência dos transportadores brasileiros pelo Meteor, versão Volkswagen do caminhão alemão, que oferece nova motorização, câmbio e mais tecnologia.
Os caminhões MAN TGX chegaram ao Brasil em 2010, para testes, com 35 unidades importadas da Alemanha. Em 2012, o TGX foi lançado em duas versões rodoviárias, sendo o 28.440 6×2 e 29.440 6×4. A capacidade projetada pela VWCO para o modelo era de até 5 mil unidades por ano, mas a marca não chegou a ser atingida.
A partir de 2015, o modelo passou a ser ofertado com potência de 480 cavalos, voltado para operações com composições de até 74 toneladas, como os rodotrens de 9 eixos. Atualmente, o modelo TGX 29.480 6×4 tinha preço estimado em R$ 650 mil.
Em setembro de 2020, a Volkswagen apresentou ao mercado brasileiro o Meteor, em versões 28.460 6×2 e 29.520 6×4, equipados com motores MAN D26 de 13 litros, com 460 e 520 cavalos de potência e 2.300 Nm e 2.500 Nm de torque, respectivamente.
Ambos os novos modelos são equipados com caixa de câmbio ZF TraXon, de 12 e 16 velocidades, e, graças ao logotipo VW na grade dianteira, logo caiu no gosto dos transportadores brasileiros. Tanto, que em poucos meses após o lançamento, a montadora já celebrava a marca de mil unidades emplacadas.
Em 2019, último ano em que os dados de vendas da MAN foram divulgados totalmente em separado da Volkswagen no ranking da Fenabrave, os caminhões MAN registraram 1.956 emplacamentos. No acumulado até agosto de 2020, que foi o último mês em que a Volkswagen e MAN apresentaram dados separados no ranking, a MAN havia vendido 1.779 unidades naquele ano. Atualmente, os caminhões MAN já não aparecem mais no site da montadora.
O Blog do Caminhoneiro entrou em contato com a Volkswagen Caminhões e Ônibus, que disse que a preferência dos transportadores brasileiros pelo Meteor e os desafios para produção, com a escassez de insumos, foram responsáveis pela decisão.
A marca também destaca que seguirá oferecendo suporte e representando a MAN por meio da sua rede de concessionárias.
“A VWCO segue representando a MAN. A chegada dos novos VW Meteor realmente mudou a preferência dos clientes da empresa no segmento de cavalos mecânicos. Estuda-se uma oferta de novidades, porém ainda não há uma previsão, considerando os atuais desafios de manufatura como o espaço na produção e a oferta de componentes importados”, destacou a empresa, no comunicado enviado ao Blog do Caminhoneiro.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
Si me financia um eu quero parcela bem baicha
Você não deve ter entendido o texto e não sabe bem a produção do TGX.
O Meteor é o TGX com cabine montada aqui embora simplificada. O motor é o mesmo, mas preparado pra Euro 6. A transmissão, idem, atualizada.
O q a VW fez foi aumentar a nacionalização do TGX porém modernizando mecânica e simplificando a cabine. Isso permitiu custo menor por não ter componentes caros importados mas aí pra crescer a marca VW vende como Meteor. Tem tecnologias que há no MAN, mas não oferta outras porque deixaria o VW caro.
Quem tem o TGX dificilmente terá problemas com manutenção, peças, porque a Meteor existe.
Pra quem tem TGX, ficou melhor migrar pra o Meteor, pois além de pagar menos passou a ter melhor em mecânica.
Problema seria se não houvesse o Meteor.
Graças a Deus não vai mais fabricar
Num tem dinheiro para comprar Nem uma bicicleta usada fica aí dizendo coisa! Kkkkkkkkk
Eu prefiro comprar uma Scania usada sem sombra de dúvidas!
Eu não sei se é preferência ou falta de opção… Temos MAN na frota e queríamos ampliar com veículos MAN TGX, porém os veículos entregues foram todos METEOR com todos os opcionais com a justificativa que os MAN eram importados.
Na realidade é o mesmo veículo, com a diferença que no lugar do LEÃO vem os símbolos da VW.
quem comprou perdeu dinheiro daqui a pouco num acha peças de reposição
Ou seja, quem comprou se fu…