Cabine dupla com dois andares – uma invenção britânica de 1930

Na década de 1930 o transporte rodoviário estava se desenvolvendo de forma acelerada. No Reino Unido, várias empresas foram surgindo e um dos mercados em ascensão era o de transporte de mudanças. Nesse contexto, a Guest, Wood and Ling Ltd. foi uma das empresas que se destacou, ainda mais pelo caminhão abordado nesse artigo.

Trata-se de um Bedford Série W de 1938, modelo com motor de 6 cilindros com 3,5 litros e 72 hp. Fora um dos principais caminhões da época, principalmente no Reino Unido, sendo bastante utilizado no transporte civil, na forma de chassi rígido e cavalo mecânico.

Eram suficientes para a época, apesar de pequenos para o que estamos acostumados atualmente. Mas o problema maior, para a Guest, Wood and Ling, era o espaço da cabine, que era estreita e geralmente acomodavam apenas duas pessoas. Como era uma empresa de mudanças, havia a necessidade de várias pessoas para realizar esse tipo de transporte, então os britânicos tiveram uma ideia inusitada: colocar mais uma cabine igual sobre a cabine original!

O acesso ao segundo andar se dava por uma escada na parte de trás da cabine. Como a empresa operava em centros urbanos, as ruas estreitas dificultavam a dirigibilidade de veículos longos, portanto, supõe-se que essa solução era mais vantajosa ao invés de estender a cabine para trás, visto que assim o tamanho do conjunto não aumentava, e não havia necessidade de estender o comprimento do chassi.

Os britânicos sempre engenharam veículos com dois andares. Desde o tempo das carruagens puxadas por cavalos, aos famosos ônibus vermelhos de Londres. A ideia nunca deixou de existir, e sempre foi sendo adaptada à realidade. Como exemplo, recentemente a Volvo Trucks do Reino Unido entregou para a transportadora James Removals, também do transporte de mudanças, um FM com segundo andar (leia sobre clicando aqui).