Kenworth T680 ganha motor a gás de 15 litros nos Estados Unidos
A UPS é a primeira cliente da Kenworth a receber um T680 equipado com a motorização Cummins X15N, que usa gás natural como combustível. O modelo usa gás natural comprimido, e é o primeiro de um lote comprado pela UPS.
De acordo com a Kenworth, a potência com esse motor é de 400 ou 500 cavalos, com torque máximo de 2.500 Nm. O modelo escolhido pela UPS é o menos potente, com 400 cv e 2.250 Nm de torque. A transmissão é uma Eaton Endurant HD automatizada, de 12 velocidades.
“Temos o prazer de liderar o caminho com mais uma opção de motor limpo para nossos clientes. A UPS é um cliente de longa data e líder no que diz respeito ao uso de veículos com combustíveis alternativos, tendo adquirido seus primeiros caminhões a gás natural da Kenworth há 15 anos. Não poderíamos estar mais felizes por ter eles aqui para receber as chaves de um T680 com o novo motor Cummins X15N”, disse Kevin Haygood, gerente geral e assistente de vendas e marketing da Kenworth.
Com o novo motor a gás, o T680 já cumpre os requisitos de emissões que irão entrar em vigor nos Estados Unidos em 2027. Os níveis de emissões são 90% menores do que os registrados em caminhões diesel atuais, e, mesmo com a litragem maior, o consumo de gás é menor em relação ao motor de 12 litros oferecido anteriormente, que também é produzido pela Cummins.
A Kenworth é a primeira fabricante de caminhões dos Estados Unidos a utilizar essa motorização em seus caminhões. Com os avanços dos últimos anos, a potência e torque ficam muito próximos de modelos a diesel, e o custo de operação chega a ser menor.
“Estamos entusiasmados por ser a primeira empresa a adquirir o T680 com o motor X15N de 15 litros a gás natural. Este novo caminhão melhora a nossa frota mundial de mais de 18.000 veículos com combustíveis alternativos e tecnologia avançada, que são essenciais para atingir a nossa meta de 40% de combustíveis alternativos nas nossas operações terrestres até 2025 e de neutralidade de carbono até 2050”, destacou Anthony Marshall, vice-presidente de manutenção e engenharia da UPS.
