MAN lança novo caminhão com motor de combustão interna de hidrogênio

A MAN é a primeira montadora europeia a apresentar um caminhão equipado com um motor de combustão interna a hidrogênio. O novo caminhão, que recebeu o nome de hTGX, terá uma produção inicial limitada de 200 unidades, e será comercializado para clientes da Alemanha, Holanda, Noruega, Islândia e alguns outros países não europeus a partir de 2025.

O novo MAN hTGX é um caminhão zero emissões, com uma tecnologia de propulsão mais simples e barata do que um enorme sistema de célula de combustível, já que o hidrogênio é queimado dentro dos cilindros, em um ciclo parecido com o ciclo Diesel, e não há grandes diferenças para os motores convencionais.

O novo caminhão, de acordo com a MAN, é uma alternativa para os locais onde não exista uma infraestrutura de carregamento para caminhões elétricos. As primeiras unidades do pesado serão entregues no final de 2024, ainda em testes, e posteriormente a escala de produção será aumentada, para que os primeiros clientes recebam os caminhões em 2025.

“O motor de combustão a hidrogênio H45 é baseado no comprovado motor diesel D38 e é produzido na fábrica de motores e baterias em Nuremberg. O uso de tecnologia similar à existente nos permite entrar no mercado em um estágio inicial e, assim, fornece um impulso decisivo para a aceleração. da infraestrutura de hidrogênio. Com o hTGX, adicionamos agora um produto atraente ao nosso portfólio de emissões zero”, afirma Friedrich Baumann, membro do Conselho Executivo da MAN Truck & Bus e responsável por Vendas e Soluções para Clientes.

Uma das grandes vantagens do uso desse motor é que não são necessárias grandes estruturas fixadas no chassi, permitindo o uso de entreeixos mais curtos, o que é ideal para canteiros de obras, por exemplo.

O motor de combustão a hidrogênio H45 oferece uma potência máxima de 383 kW ou 520 cv, e um torque de 2.500 Nm entre 900-1300 rpm. A injeção direta de hidrogênio no motor garante um fornecimento de potência particularmente rápido. Com hidrogênio comprimido a 700 bar e tanque com capacidade de 56 kg, o veículo pode ser abastecido em menos de 15 minutos, garantindo uma autonomia de até 600 quilômetros. Inicialmente, o caminhão será oferecido em versão 6×2 e 6×4.

Apesar de ser considerado um caminhão Zero Emissão, de acordo com as normas da União Europeia, há uma pequena quantidade emissões de CO2, de menos de 1g por quilômetro rodado, número extremamente mais baixo do que os motores diesel.

“O novo caminhão movido a hidrogénio baseia-se na comprovada série de veículos TG e impressiona pela mais alta qualidade e manutenção descomplicada. Continuaremos a desenvolver a tecnologia de célula de combustível baseada na tecnologia de bateria e hidrogênio. A tecnologia de células de combustível de hidrogênio também está em preparação na MAN. No entanto, serão necessários vários anos até que a tecnologia esteja realmente pronta para o mercado e competitiva”, finaliza Frederik Zohm, membro do Conselho Executivo de Pesquisa e Desenvolvimento da MAN.