Caminhoneiros não querem voltar para caminhões a diesel após dirigir o Tesla Semi
O Tesla Semi é um caminhão que ainda levanta uma série de dúvidas, especialmente com boa parte das informações técnicas sendo completamente desconhecidas, já que a montadora não divulga muita coisa a respeito do pesado. Mas uma coisa é certa: A aceitação dos motoristas que trabalham com os protótipos do caminhão estão muito animados.
A afirmação foi feita por Dejan Antunović, que é gerente de eletrificação da Pepsico, a primeira empresa a utilizar o caminhão Semi em operações regulares. A frota da empresa é composta por 36 unidades do caminhão, que operam no transporte de alimentos e bebidas da Pepsi e FritoLay. Em breve, outros 50 caminhões elétricos da Tesla serão operados pela Pepsico.
Para Dejan, a adaptação dos motoristas aos caminhões Tesla foi muito tranquila, e a reação deles ao longo dos meses foi muito positiva.
Os motoristas que operam esses caminhões fazem rotas de curtas e médias distâncias. No transporte de salgadinhos FritoLay, que é uma carga volumosa mas muito leve, o consumo de energia é de 0,8 kWh por quilômetro rodado, já o transporte de bebidas, bem mais pesado, tem um consumo 20% superior, de 1 kWh/km.
Até o momento, os 36 caminhões já somam mais de 3,8 milhões de quilômetros rodados, sem nenhum problema grave relatado.
De acordo com Dejan Antunović, os caminhoneiros se acostumam fácil com os caminhões elétricos, e a resposta depois de alguns dias é quase sempre a mesma.
“O feedback geralmente é o mesmo: Não quero voltar para o diesel. Este é o futuro. Isto é agora. É isto que eu quero dirigir”, disse ele.
A Tesla está aumentando gradativamente a produção do Semi em sua fábrica de Nevada, e também está construindo um prédio que será dedicado à produção do modelo, podendo chegar a 50 mil unidades por ano a partir de 2025.
0,8 mais 20% da 0,96. No caso citado na matéria seria um aumento de 25% e não apenas 20%.
Alguém já resolveu o que fazer com as baterias depois de usadas? Descartar como e onde? Pode haver alguma reciclagem? Imaginem a quantidade e volume destes materiais…
Foi o mesmo problema na transição, do animal(carroça) para o mecânico (caminhão). Avisa isso pros reacionários!
tem muita gente falando mal do elétrico, mas tem muitos interesses por trás disso, um deles é o próprio governo, devido ao imposto que vai deixar de receber de quem não vai mais comprar combustível, outra questão que pode temer são as vagas de empregos de frentistas e de mecânicas que não terão mais motores a combustão para concertar, mas com certeza vai ter baterias que precisarão de concerto, e quando um pais cresce novas vagas surgem, quando alguém tem dinheiro porque economizou com combustíveis, ele vai gastar com outra coisa, e essa outra coisa vai precisar de mão de obra, então tudo se encaixa, a única coisa é que não podemos parar no tempo, sempre buscar melhorias e conhecimento, e como diminuir gastos, depois que comprei meu primeiro elétrico eu comecei a economizar mais de R$2000,00 por mês com combustível, isso faz uma grande diferença, sem falar na manutenção que diminuiu muito, em dois anos eu economizei mais de R$20.000 em manutenção, o único problema ainda está na autonomia, e os carregadores são limitados na grande maioria, mas isso ainda vai melhorar