Scania elétrico equipado com gerador a gasolina reduz em 90% as emissões
A ideia de um veículo elétrico equipado com um gerador que usa combustível fóssil é um pouco contraditória, mas a Scania fez exatamente isso em seu modelo EREV, um caminhão elétrico equipado com um gerador a gasolina que é chamado de “Veículo Elétrico de Alcance Estendido” (Extended Range Electric Vehicle’ – EREV).
O caminhão opera na maior parte do tempo em modo totalmente elétrico, mas pode usar o gerador a gasolina para recarregar as baterias quando elas estão com a carga muito baixa.
O novo caminhão Scania EREV está sendo testado à exaustão pela DHL na Alemanha, em rotas entre Berlim e Hamburgo. Nos primeiros 100 dias de testes, iniciados em fevereiro, o caminhão rodou por 22 mil quilômetros, operando mais de 90% do tempo em modo elétrico.
O extensor de alcance foi ativado em apenas cerca de 8,1% do total de quilômetros percorridos. Como resultado, o EREV economizou mais de 90% das emissões de CO2 em comparação com um caminhão a diesel convencional durante o período de testes.
Para a Scania, esse modelo facilita a transição entre os caminhões a diesel e os elétricos, especialmente em regiões onde a disponibilidade de pontos de recarga é limitada.
O Scania EREV da DHL tem 10,5 metros de comprimento e pode operar acoplado em um reboque, em configuração tipo Romeu e Julieta, com peso total de 40 toneladas. Os motores elétricos oferecem potência de 230 kW (contínua) e 295 kW (pico), com baterias de 416 kWh. O gerador a gasolina tem potência de 120 kW.
Futuramente, a Scania espera oferecer esse caminhão com baterias maiores, de 520 kWh.
