Ford F-Max recebe atualização para ganhar mercado na Europa
O pesado Ford F-Max, que foi desenvolvido na Turquia visando conquistar o mercado europeu de caminhões, está chegando com uma nova geração, para tentar subir mais em vendas no continente. O pesado começará a ser vendido em outubro, com novo design interno e externo, além de novidade no motor.
De acordo com a Ford Otosan, o caminhão recebe novo motor Ford EcoTorq Gen2, que ficou 11,3% mais econômico, além de receber itens novos para ampliar a durabilidade e desempenho.
Por fora, o pesado recebeu nova grade frontal, com faróis duplos com moldura preta, além de novo sistema de espelhos retrovisores digitais, que substituem os espelhos tradicionais por hastes com câmeras e telas instaladas nas colunas da cabine.
Para o motorista trabalhar de forma mais confortável, o caminhão recebeu novo painel digital de 12 polegadas, além de um sistema multimídia de 12,4 polegadas, que permitem personalização completa com uma série de funções e informações do veículo.
Também há compartimento de carregamento sem fio para telefones celulares, freio de estacionamento eletrônico e partida sem chave, que aumentam o conforto da operação diária.
O caminhão também tem novo sistema de Assistente de Voz, que aceita comandos em 13 idiomas. Graças ao Assistente de Voz, que pode ser ativado por meio de quatro comandos diferentes, muitas funções, como ar-condicionado, música, rádio e telefone, podem ser operadas apenas pela voz do motorista.
Os motoristas podem acessar essas funções facilmente enquanto descansam, por meio da unidade de controle com tela sensível ao toque de 7 polegadas localizada ao lado da cama.
“Nosso objetivo é oferecer aos motoristas uma viagem tranquila em rotas longas, conforto superior e eficiência com o novo F-MAX. A economia de combustível de até 11,3% proporcionada pelo motor Ecotorq GEN2 e nossos novos recursos de cabine elevam o conforto do novo F-MAX à excelência focada no motorista. Com o novo F-MAX, fortalecemos nossos objetivos em todos os mercados em que atuamos”, disse Emrah Duman, vice-presidente da Ford Trucks.
Queria entender estes conglomerados de construção de caminhões. A quem ouvem para apresentar estas soluções como sendo a que atraem os condutores.
Porque não brigam por uma legislação que permitam cabines com um pouco mais de espaço?
Porque não entregam painéis solares ultra potentes nos tetos das cabines, geladeiras maiores, recepção de sinal Starlink, reservatórios de água e chuveiro embarcado. Porque não apresentam um reboque frigorífico com sistema elétrico e tiram da orelha dos motoristas a porcaria daquele motor diesel barulhento.
Onde está as poltronas com massagem e ajuda a circulação? E a cama? Já conseguem entregar uma cama de pelo menos 90cm ??
Já entenderam que 90% do Motoristas levam roupas e precisam e bagageiros?
E microondas? Já é padrão (item de série) em todos??
A DAF com seu DAF XG deu um pequeno passo na direção certa, e pelo visto, vai dominar o mercado, se depender dos Motoristas.