Com suporte a atualizações remotas e mais tecnologia, ZF inicia produção da transmissão TraXon 2 no Brasil
A ZF anunciou a nacionalização da transmissão automatizada TraXon 2, que passará a ser produzida nos próximos meses em sua planta industrial de Sorocaba (SP). O componente de alta complexidade chega ao mercado sul-americano no mesmo patamar tecnológico dos principais mercados globais, atuando como peça estratégica para a transição dos caminhões rumo à digitalização, conectividade e futura eletrificação.
Com testes no Brasil desde 2025, a transmissão nacionalizada já inicia seu ciclo produtivo com contratos fechados com pelo menos duas montadoras locais. Na fábrica paulista, a TraXon 2 não substituirá a primeira geração da TraXon, que continuará em produção. Para a montagem do novo modelo, a ZF instalou uma nova estação de software com capacidade operacional duas vezes superior à atual e adaptada às rígidas exigências de cibersegurança veicular da norma ISO/SAE 21434.
Atualmente, a linha de transmissões ZF TraXon de primeira geração equipa caminhões da DAF, Iveco e Volkswagen no Brasil.
“A nacionalização da TraXon 2 representa muito mais do que a produção local de uma transmissão. Trata-se de uma tecnologia de alta complexidade, preparada para acompanhar a transformação da indústria rumo à digitalização, à conectividade e à eletrificação. Esta solução coloca o mercado sul-americano no mesmo patamar de acesso tecnológico que os principais mercados globais. Produzi-la no Brasil significa aproximar a inovação de alto impacto aos nossos clientes e aumentar a competitividade da cadeia automotiva nacional”, afirma Carlos Delich, Presidente da ZF América do Sul.
Considerada a evolução direta da linha que já ultrapassou 1,5 milhão de unidades produzidas no mundo, a TraXon 2 opera como parte integrante do ecossistema de Veículos Definidos por Software (SDCV). O modelo traz uma nova Unidade de Controle Eletrônico (ECU) com maior poder de processamento, permitindo trocas de marcha mais precisas e comunicação rápida com os sistemas do motor, freios ABS/EBS e recursos de auxílio à condução.
Entre as principais inovações estão o suporte a atualizações remotas de software via nuvem (FOTA – Flash Over The Air), aprimoramento das funções preditivas PreVision e ECO-Roll, além de proteção avançada de cibersegurança para a arquitetura eletrônica embarcada. No aspecto operacional, o gerenciamento otimizado das trocas de marcha reduz perdas mecânicas e garante uma economia de combustível e redução de emissões de CO₂ de até 1,7% em relação à geração anterior, diminuindo o Custo Total de Propriedade (TCO) para os frotistas.
“Para as montadoras, ter a TraXon 2 produzida localmente facilita o planejamento, traz menos dependência de importação, torna a integração mais ágil com as linhas de montagem e garante o mesmo padrão de desempenho e confiabilidade que a transmissão já entrega nos principais mercados do mundo”, ressalta Silvio Furtado, Vice-presidente de Soluções para Veículos Comerciais e Tecnologia Industrial da ZF América do Sul.
A arquitetura modular da transmissão também serve como plataforma para as soluções de descarbonização da ZF, estando apta a integrar futuras versões híbridas para caminhões pesados no mercado regional.
