Contran autoriza circulação de rodotrens de 91 toneladas
Publicada no dia 14/12, a Resolução 640 do Contran passa a autorizar a circulação de composições com PBTC de 91 toneladas. Esse resolução veio por meio de solicitações do setor canavieiro e de grãos, que pedia composições maiores, enquanto a regra anterior permitia apenas composições de até 74 toneladas de PBTC.
Provavelmente composto de dois semirreboques de três eixos e uma dolly de dois eixos, o novo modelo de rodotrem tem comprimento máximo de 30 metros. A resolução deve autorizar pesos por eixos conforme ilustração abaixo, feita pelo Engenheiro Rubem Melo. Ainda falta publicação dos requisitos técnicos.
De acordo com representantes do setor canavieiro, as empresas do setor solicitaram ao Contran a nova combinação, visando reduzir os custos de transporte de cana. Muitas empresas canavieiras foram multadas e tiveram de assinar termos de ajustamento de conduta por causa das constantes infrações por excesso de peso.
Até o momento a maior combinação possível era o rodotrem com nove eixos e trinta metros, com 74 toneladas de PBTC. Para as novas combinações, com onze eixos no total, os órgãos competentes, como Detrans, irão emitir Autorizações Especiais de Trânsito. O Contran tem prazo de 90 dias para regulamentar a circulação das novas combinações.
O texto da resolução dá abertura para composições de outros segmentos, como graneleiros e basculantes, que pode ser explicado também pela crescente demanda de caminhões durante as safras, que deve ser de 14% maior em 2017 que a de 2016, com quase 210 milhões de toneladas. A grande maioria do transporte da safra até os portos é feito por meio de caminhões e essa pode ser mais uma forma de reduzir os custos do transporte.
O Contran deverá usar o prazo de 90 dias para regulamentação para fazer estudos técnicos a respeito da operação das novas composições, como segurança, capacidade de frenagem e outros.
Segue íntegra da resolução:
Resolução CONTRAN Nº 640 DE 14/12/2016
Publicado no DO em 15 dez 2016
Altera a Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006, que estabelece requisitos necessários para circulação de Combinações de Veículos de Carga (CVC).
O Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), no uso da competência que lhe confere o artigo 12, inciso I, da lei nº 9.503, de 23 de setembro de 1997, que instituiu o Código de Trânsito Brasileiro e nos termos do disposto no Decreto nº 4.711, de 29 de maio de 2003, que trata da Coordenação do Sistema Nacional de Trânsito (SNT).
Considerando o que consta no Processo 50000.039873/2014-94, na qual se consubstancia a proposta do Ministério dos Transportes e Agência Nacional de Transporte Terrestres;
Resolve:
Art. 1º Esta Resolução altera o artigos 2º e 4º da Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006, que estabelece requisitos necessários para circulação de Combinações de Veículos de Carga.
Art. 2º O item “a” do inciso I artigo 2º da Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006, passa a vigorar com a seguinte redação:
“(…..)
a) Peso Bruto Total Combinado (PBTC) igual ou inferior a 91 toneladas;
(…..)”
Art. 3º Incluir os §§ 3º e 4º ao art. 4º da Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006:
“(…..)
§ 3º Para concessão da Autorização Especial de Trânsito (AET) de veículos com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 74 toneladas a 91 toneladas não se aplica o disposto no Art. 4º da Resolução CONTRAN nº 211, de 13 de novembro de 2006.
§ 4º Para concessão da Autorização Especial de Trânsito (AET) de veículos com Peso Bruto Total Combinado (PBTC) de 74 toneladas a 91 toneladas, o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN) regulamentará os procedimentos administrativos, especificação técnica das Combinações de Veículo de Carga (CVC), os itens e os ensaios de segurança da CVC.”
Art. 4º Esta Resolução entra em vigor em 90 dias contados da data de sua publicação.
ELMER COELHO VICENZI
Presidente do Conselho
PEDRO DE SOUZA DA SILVA
p/ Ministério da Justiça e Cidadania
RONE EVALDO BARBOSA
p/ Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil
JOÃO PAULO SYLLOS
p/ Ministério da Defesa
PAULO CESAR DE MACEDO
p/ Ministério do Meio Ambiente
LUIZ OTÁVIO MACIEL MIRANDA
p/ Ministério da Saúde
OLAVO DE ANDRADE LIMA NETO
p/ Ministério das Cidades
THOMAS PARIS CALDELLAS
p/ Ministério da Indústria, Comércio Exterior e Serviços
NOBORU OFUGI
p/ Agência Nacional de Transportes Terrestres
Tinha que proibir ate os nove eixos. Todos sairiam ganhando
Claro q autoriza a maioria das transportadoras e das terras onde são plantadas são de políticos
Isso só acontece porque os grandes empresários do ramo de cana de açúcar dão um jeitinho para esses leis serem aprovadas, se um autônomo botar um quilo a mais e for pego pela fiscalização a multa é tão grande o motorista perde até o jeito de andar.
Este caminhão foi liberado pra rodar na tranzamazonia porque os camihão de menas tonelada não estão suprindo as nesecidade.
Aja asfalto em
Adeus autônomo brasileiro!
Quero ver é quem vai aguentar manter um caminhão Com tantos peneus assim
Pois é….e os autônomos….quando que irão conseguir comprar essa composição de 11 eixos?? Nunca…o futuro é para as grandes empresas/transportadoras….os autônomos vão desaparecer….
Brasileiri e bixo burro emvez de brigar pra aumentar o frete almenta o caminhao cada vez mais indo pro buraco
I o salário, óóó
Agora os canavieiros vão rodar com 150 toneladas … kkkkkkk
Ai proíbe as LS rodar com 35tom
pra rodar aonde se no nosso paiz nao tem rodovia
Mais uma vez o povo invez de melhorar as coisas pioram ainda mais diminuir o custo do frete não é aumentar eixo
Vão renovar o muro de Berlim dis o lica
Agora acba os asfaltos de vez.
Tem rugalizar com cavalo acima de 500 hp libera peso com um cavalo 420 e pura bucha
Quero saber quando é que vai voltar os caminhões bicudos e aumentar a cabine pra um conforto melhor
Nossa legislação é baseada no comprimento do conjunto o que faz priorizar a área de carga sobre conveniência do condutor.
Nosso mercado também tem forte presença de fabricantes europeus onde as cabines avançadas são praticamente padrão e essa oferta é motivada pelo comportamento do mercado.
Sendo assim, não deverão voltar a fazer os bicudos extra-pesados que considero mais seguros numa situação de colisão e o espaço interno depende da cabine ofertada. Hoje, já temos os mega leitos com camas em dois andares, vários porta-objetos, etc.
nao podemos comparar canaviero com graneleiro ,porque canavieiro o trajeto ecurto enquanto oc raneleiro sao longas , nesse caso nao temos cavalo para puxar este equipa mento
É o seguinte, pode ate ser bom esses implementos, na minha opinião, claro que são claramente desnecessário tanto peso para um caminhão, porque? Porquê vem várias questoes, uma delas é o asfalto que no Brasil não existe que preste, como já foi aprovado pensem bem, se a lei de aprovação de cavalos mecânico acima de 680 C.P, vai virar uma merda, todas sabem que os 9 eixos de hoje tem cavalos de 420 c.p ainda rodando.
Nas minhas contas um 9 eixo tem que ser 540 c.p no mínimo. Com isso divide-se 540 c.p por 74 toneladas, que da uma média de 7,297 c.p por toneladas.
Pega-se 91 toneladas dos 11 eixo vezes 7,297 c.p que vai dar no mínimo 664 c.p pra puxa essa quantia absurda.
Só mente uma pergunta para voceis que acham que os demais cavalos abaixo de 540 cv de potência não tem capacidade de puxar um equipamento de peso do qual estão falando aí, Voceis já cê depararam com algum faltando força para subir alguma serra ???
concordo plenamente com meus colegas da rodagem pois vocês querem liberar essa composição mais o cavalo tem que liberar o 750 cavalos e abaixar o imposto integral não ter nada o que pagar la fora e que vale e tem outra coisa a respeito dos guardas que mesmo com o 9 eixo ele já enche o saco pedindo dinheiro e tem mais na serra de santos tem guarda proibindo o rodo trem de 9 eixo acima de 26 metro e tao pedindo para desengatar a carreta de trás e descer com o doli de arrasto . agora imagine com essa composição 30 metros ou 38 ai ta feito a posta o jeito e descer pela imigrante novo jã que o limite da velocidade e 30 por hora o certo era fazer romeu e julieta com o cavalo e fazer prata forma com 5 eixo e pegar um doli mais uma carreta canguru isso na caçamba ficaria mais seguro tinha mais estabilidade e levaria 70 toneladas só de carga daria 10 eixos e não chegaria a 30 metros é só os engenheiros estudar mais um pouco o assunto a tombar de lado as duas carretas obrigado
Também penso da mesma forma .uma lei que obriga quem compra esse tipo de emplementos .seja obrigado a compra cavalos mecânico assima 540 cavalos.
Mas é óbvio, apesar dessa terra de gente sem noção, há quem use caminhão subdimensionado para o tipo de carga.
segundo as leis brasileira é nescessario 5.71 cv por toneladas com o pbtc de 91 ton
91×5.71 =519.61 cv quer dizer cavalo mecanico apartir de 520 cv pode sim puxar essa composiçao
ja tem a lei sim 5.71 cv por toneladas
apartir de 520 cv pode puxar esse peso !!!!
Pais do caralho !!!! Essa categoria já foi unida!!! Aquele “Brasil sem caminhão para !” Foi pro c… Como sempre o empresariado ganancioso é ouvido por gente colocada lá por nós, que depois nos ferra. Que cavalinho vai puxar isso ? Aumenta a carga e as condições ? Carregar mais por menos, e empregando menos gente, essa é a lógica desses empresários com as bênçãos dos representantes que nós colocamos lá. Nós somos culpados por tudo isso que está acontecendo. É pouco !! Tinha que carregar 200 T !!!! E vai ter muita gente disposta a aumentar o número de eixos, e o cavalinho ? Continua o mesmo vai continuar o mesmo
Eu acho q teria q aprovar uma lei,que so caminhao acima de pelo menos 540 cavalos para puxar essas carretas.
Nosso transporte ja esta em estado de falencia, ai vem pessoas que acham que aumentar a capacidade de carga vai resolver a suas pendencias e seu faturamento, na verdade vai piorar, o frete vai ter redução de valores , o custo vai aumentar e no final vai continuar pior que ja esta.
Os transportadores tem que aprender a se organizar e melhorar seus faturamentos e custos.
Aumentar capacidade de carga transportada não resolve nada…..
Com nossa infra estrutura rodoviária temos um grande problema. Não há balanças para fiscalizar e mesmo que se tenha a lei hoje é branda para com os que transportam excesso. Isso é solução porca para a deficiência enorme de infra logística. Aliás mais uma solução de remendo como tudo neste país.
Só falta aparecer uns cangurus e trocar o volante de lado para virar a Austrália
Já tô encostando na oficina pra pôr mais dois eixos…
E dois cumpade
Na Pátria das bananas cada vez mais o aumento de carga e eixos…em consequência se reduz cabine e conforto para o motorista… onde paises europeus e americanos se restringe comprimento e capacidade de carga para a manutenção correta e necessaria das estradas, nós “bananeiros” continuamos com a velha política de carregar mais por menos…
Qual o cavalo mecânico a ser usado para transportar tal peso…. penso em sérias limitações pois ver 9 eixos atrapalhando as estradas já está de bom tamanho…mais essa agora.
Até q enfim … é o progresso …
Coisa de maluco mesmo palhaçada. Uma merda dessa.
Isso é para favorecer as empresas grandes elas podem ter suas bombas de combustível paga menos na compra do mesmo e é certo que elas vão ter alguns previlegios sobre o mesmo tudo indica que é isso e vai acabar com os pequenos
Agora fudeu de vez. Eles acha que colocar mais 2 eixos vao resolver o problema do transporte no Brasil
Lixooooo arrebenta com tudo as estrada
o brasil nen tem cavalo pra puxa 9 eixo direito
isso e palhacada
Dessa forma o valor do frete cairá cada vez mais e as condições das estradas serão cada vez piores. Critérios de avaliação : Interesse dos grandes transportes e o autônomo cada vez mais prejudicado. VIVA O BRASIL.
Antonio
Mais uma tranqueira na estradas que já está complicado .
olha ai Acacinho Pinto
E a tabela do frete saiu?
Brasil é um cu mesmo
Só pode ser piada isso!
Mas não autoriza a circulação da cegonha com 30 metros ou 3 andares de altura vai intender esse povo.
Olha q merda. Geraldo Azalim
Isso é só para beneficiar as grandes transportadoras
Absurdo inaceitável
Metuzalen Amaral , Mlogmarbella Transportes
Palhaçada, só falta inventar o silo,em cima dessa bosta,que estraga o frete,e as estradas….
Então quer dizer que estouram ainda mais as precárias estradas, e todos tem que pagar a conta, não é por aí. Esse País virou uma zona.
Ta uma zona faz é tempo foi ver só agora?
Agora acaba de vez com os autônomos
Ronaldo Rosineide Tinareli
Sem comentários. .é o fim
Quando chega esse ponto acabou transporte.
Quando vejo um bitrem penso: Esse gigante tem um escravo que trabalha por dois caminhoneiros tudo em dobro inclusive o lucro da transportadora.E agora vai ser tritrem?Haja estrada!
Arrebentando com todas rodovias,ai chega próximo aos pedágios entram para os canaviais e saem logo depois numa vi um caminhão canavieiro pagar pedágio,enquanto isso andamos em rodovias destruídas e ainda pagamos por isso…
Alexandre Budel
É uma vergonha vez de tira eixo estão aumentando…..agora vai fica boa as estradas.. .
Isso é pros ricos e nós pequeno se fode
Arrebentar com as estradas atendendo a pedido de grandes empresas , isso deve estar rolando uma grana violenta , depois os otários que somos nós precisamos acender os faróis durante o dia para aumentar a segurança e essa cambada aprovando coisas absurdas
E que comecem a reconstruir novas pontes pois com as que temos será impossível resistir tanto peso, esse Brasil mais parece uma piada.
Os bitrem já são uma bosta os 9 eixos também já atrapalha o trânsito imagina esses demônio nas pistas essas bostas de contram deve ser um lixo desses comprados pelas grandes empresas fazendeiros milionários
aí sim vale a pena pucha cana
Brasil é uma palhaçada …..
E agora Galberto Viana e Neto Viana
o brasil não tem espaço e nem estradas pra esse tipo de transporte
Olha ae murisoqueiro Telmo Campos.. agora vai ou racha.
Ser caminhoneiro é uma xacotá
Ai fudeu….so ganha o fabricante e tambem os empresarios já que o produto vai de graça…menos valor do frete…bem vindo..
E por isso que frete tá uma verdadeira desgraça
Pelo amor de Deus isso é pura ganancia verdadeiro roba frete porisso que o Brasil ta essa merda
Todo mundo xinga à gente com nove eixo imagina com onze
Autoriza mas não tem estrada pra suporta esse tipo de transporte
É pa acaba com o resto das estradas
Haja estrada!!!!
Já não tem…
As estradas brasileiras já não estão aguentando nem carro de passeio agora segura 150 ton
Agora acaba com os frete de ves. Quem aprova uma merda dessa deve leva uma propina da fabrica so pode
Novidade …
Do jeito q o brasileiro é ganancioso agora vai colocar 150 Tonelada nas carretas com capacidade para 91..
Tem q aprovar! isso só trás benefícios pra eles por causas de multas q iram aplicar
Só falta levar o silo de arrasto nas costas, viva a ganância e burrice
Fabiano Weigert
Quero novidada prog coisa boa pro lado do cminhoneiro so fala em derrota
Baixa frete
Vai destruir as estradas à país de louco no poder só Jesus na causa
Eu aqui me ferrando pra engata meu cavalo toco em uma carreta de 15mts ….. É palhaçada esse país !