Conheça o maior caminhão MB vendido no Brasil

por Blog do Caminhoneiro

Um gigante produzido na Alemanha, e que se destaca entre os maiores e mais potentes caminhões vendidos no Brasil. Esse é o Mercedes-Benz Actros 4160 SLT 8×8, que foi apresentado no Brasil em 2013, durante a Fenatran, e já tem diversas unidades rodando no país.

O caminhão, que é feito especialmente para transporte de cargas superdimensionadas, tem capacidade máxima de tração de 500 toneladas. Uma das principais operadoras do caminhão no Brasil é a Megatranz, que foi quem primeiro utilizou o modelo em serviço no país. Em 2014, um motor de 300 toneladas foi transportado entre o Porto de Pecém, em Fortaleza, até uma usina termoelétrica em Maracanaú. Hoje o caminhão faz serviços regulares na empresa.

Desenvolvido e fabricado na Alemanha, o Actros 4160 SLT 8×8 é preparado para o transporte de supercargas, por isso recebe reforços estruturais, motor OM 502 LA V8, de 16 litros, com potência de 598 cv e torque de 2.800 Nm. O modelo ainda conta com tração 8×8 integral, que faz com que aclives sejam fichinha para ele.

 

 

Um dos destaques do caminhão é a embreagem. Arrancar com 500 toneladas de peso não é nada fácil, por isso é equipado com a embreagem VIAB da Voith, com sistema de turbo embreagem, que assegura o máximo de tração, sem desgastar ou sobrecarregar a peça. Além disso, há um sistema de comunicação da embreagem, que pode conversar com outros Actros 4160, em caso de transportes com acoplamento de vários caminhões.

O câmbio é o Mercedes PowerShift G 280 de 16 marchas e conta com os eixos dianteiros AL-7 e AD-7 e os eixos traseiros HD-7 e HL-7. A transmissão principal, bem como a geração de torque, é realizada externamente ao eixo, nos cubos de roda. Assim, a parte central do eixo (carcaça) é menor, aumentando a distância em relação ao solo, o que melhora a capacidade do veículo para transpor terrenos difíceis e irregulares.

 

As grandes quantidades de calor geradas pelo motor e a transmissão do Actros SLT 8×8 – características típicas das altas cargas de trabalho do transporte superpesado – são dissipadas pelo sistema de arrefecimento de alto desempenho. Além de um radiador à frente do motor, o veículo conta com um radiador adicional montado numa estrutura atrás da cabine, o que mantém seu funcionamento sem interrupções, por mais que seja exigido.

O sistema de arrefecimento do caminhão inclui ainda um radiador de óleo montado junto ao radiador adicional do motor. Assim, o turbo acoplamento dispõe de um circuito de óleo dotado de trocador de calor que garante o perfeito funcionamento mesmo em condições severas, como no caso do retardador a plena carga.

O sistema de refrigeração traseiro inclui ainda um motor para o ventilador, interruptor de temperatura do óleo da transmissão, filtro de óleo com interruptor de pressão para indicador de manutenção, válvula reguladora de três vias, válvula compensadora e reservatório de óleo para as necessidades hidráulicas do caminhão e do reboque.

O Actros SLT possui reforços estruturais ao longo de todo o seu quadro de chassi e, principalmente, nas extremidades dianteira e traseira, onde estão localizados os acoplamentos de alta capacidade. Além dos reforços estruturais, as conexões pneumáticas de freios e as conexões elétricas para reboque foram duplicadas no quadro do chassi.

O tanque de combustível tem capacidade de 900 litros.

Ficha técnica

Montadora Mercedes-Benz
Modelo Actros 4160 SLT 8×8
Cabine Leito teto baixo / Leito teto Alto / Mega Space
Motor Mercedes-Benz OM 502 LA, V8, 16 litros, 598 cavalos e 286 mkgf de torque
Caixa de câmbio MB G-280 Powershift, Automatizado,16 marchas
Suspensão dianteira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadora e compensadora de carga
Suspensão traseira Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadora e compensadora de carga
Sistema de freios A ar, tambor, com acionamento S came, ajustador automático, ABS
Freio-motor Convencional + Top Brake
Rodas e pneus 9,00×22,5” / 315/80R22,5
Peso (Kg) 14.812
PBT (Kg) 29.000 / 41.000
PBTC (Kg) Não divulgado
CMT (Kg) 500.000
Preço médio (R$) 1.000.000,00 (Estimado)

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5 comentários

Zé Cueca 23/02/2017 - 22:56

Isso é uma verdadeira usina de força! Parabéns Megatranz!

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Eginardo Lopes 23/02/2017 - 18:17

Euller Almeida

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Agnaldo 23/02/2017 - 10:50

Qual consumo de combustível dele

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Blog do Caminhoneiro 23/02/2017 - 11:36

Olá!

É bastante variável, de acordo com o trajeto, peso da carga e velocidade, mas é bem mais alto que o Actros normal.

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Dhannyel Silva 23/02/2017 - 11:56

Fiz parte dessa operação. Muito show

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