Um gigante produzido na Alemanha, e que se destaca entre os maiores e mais potentes caminhões vendidos no Brasil. Esse é o Mercedes-Benz Actros 4160 SLT 8×8, que foi apresentado no Brasil em 2013, durante a Fenatran, e já tem diversas unidades rodando no país.
O caminhão, que é feito especialmente para transporte de cargas superdimensionadas, tem capacidade máxima de tração de 500 toneladas. Uma das principais operadoras do caminhão no Brasil é a Megatranz, que foi quem primeiro utilizou o modelo em serviço no país. Em 2014, um motor de 300 toneladas foi transportado entre o Porto de Pecém, em Fortaleza, até uma usina termoelétrica em Maracanaú. Hoje o caminhão faz serviços regulares na empresa.
Desenvolvido e fabricado na Alemanha, o Actros 4160 SLT 8×8 é preparado para o transporte de supercargas, por isso recebe reforços estruturais, motor OM 502 LA V8, de 16 litros, com potência de 598 cv e torque de 2.800 Nm. O modelo ainda conta com tração 8×8 integral, que faz com que aclives sejam fichinha para ele.
Um dos destaques do caminhão é a embreagem. Arrancar com 500 toneladas de peso não é nada fácil, por isso é equipado com a embreagem VIAB da Voith, com sistema de turbo embreagem, que assegura o máximo de tração, sem desgastar ou sobrecarregar a peça. Além disso, há um sistema de comunicação da embreagem, que pode conversar com outros Actros 4160, em caso de transportes com acoplamento de vários caminhões.
O câmbio é o Mercedes PowerShift G 280 de 16 marchas e conta com os eixos dianteiros AL-7 e AD-7 e os eixos traseiros HD-7 e HL-7. A transmissão principal, bem como a geração de torque, é realizada externamente ao eixo, nos cubos de roda. Assim, a parte central do eixo (carcaça) é menor, aumentando a distância em relação ao solo, o que melhora a capacidade do veículo para transpor terrenos difíceis e irregulares.
As grandes quantidades de calor geradas pelo motor e a transmissão do Actros SLT 8×8 – características típicas das altas cargas de trabalho do transporte superpesado – são dissipadas pelo sistema de arrefecimento de alto desempenho. Além de um radiador à frente do motor, o veículo conta com um radiador adicional montado numa estrutura atrás da cabine, o que mantém seu funcionamento sem interrupções, por mais que seja exigido.
O sistema de arrefecimento do caminhão inclui ainda um radiador de óleo montado junto ao radiador adicional do motor. Assim, o turbo acoplamento dispõe de um circuito de óleo dotado de trocador de calor que garante o perfeito funcionamento mesmo em condições severas, como no caso do retardador a plena carga.
O sistema de refrigeração traseiro inclui ainda um motor para o ventilador, interruptor de temperatura do óleo da transmissão, filtro de óleo com interruptor de pressão para indicador de manutenção, válvula reguladora de três vias, válvula compensadora e reservatório de óleo para as necessidades hidráulicas do caminhão e do reboque.
O Actros SLT possui reforços estruturais ao longo de todo o seu quadro de chassi e, principalmente, nas extremidades dianteira e traseira, onde estão localizados os acoplamentos de alta capacidade. Além dos reforços estruturais, as conexões pneumáticas de freios e as conexões elétricas para reboque foram duplicadas no quadro do chassi.
O tanque de combustível tem capacidade de 900 litros.
Ficha técnica
| Montadora | Mercedes-Benz |
| Modelo | Actros 4160 SLT 8×8 |
| Cabine | Leito teto baixo / Leito teto Alto / Mega Space |
| Motor | Mercedes-Benz OM 502 LA, V8, 16 litros, 598 cavalos e 286 mkgf de torque |
| Caixa de câmbio | MB G-280 Powershift, Automatizado,16 marchas |
| Suspensão dianteira | Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadora e compensadora de carga |
| Suspensão traseira | Molas parabólicas com amortecedores telescópicos de dupla ação, barras estabilizadora e compensadora de carga |
| Sistema de freios | A ar, tambor, com acionamento S came, ajustador automático, ABS |
| Freio-motor | Convencional + Top Brake |
| Rodas e pneus | 9,00×22,5” / 315/80R22,5 |
| Peso (Kg) | 14.812 |
| PBT (Kg) | 29.000 / 41.000 |
| PBTC (Kg) | Não divulgado |
| CMT (Kg) | 500.000 |
| Preço médio (R$) | 1.000.000,00 (Estimado) |
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5 comentários
Isso é uma verdadeira usina de força! Parabéns Megatranz!
Euller Almeida
Qual consumo de combustível dele
Olá!
É bastante variável, de acordo com o trajeto, peso da carga e velocidade, mas é bem mais alto que o Actros normal.
Fiz parte dessa operação. Muito show