O projeto de lei 528/15, que estabelece a PolĂtica de Preços MĂnimos de Fretes, pauta pedida Ă exaustĂŁo por caminhoneiros em greves e reuniĂ”es com o governo jĂĄ foi aprovada na ComissĂŁo de Viação e Transportes da CĂąmara dos Deputados, e deve seguir para votação na ComissĂŁo de Constituição e Justiça e de Cidadania, para depois ir para votação em plenĂĄrio.
PorĂ©m entidades representativas de produtores, embarcadores e empresas de logĂstica vĂŁo enviar uma carta ao Ministro da Agricultura, Blairo Maggi, para que ele dĂȘ parecer contrĂĄrio ao projeto.
De acordo com essa carta, o valor do frete deve ser definido pelas prĂĄticas normais do mercado, sem interferĂȘncia do governo. Se tem muito caminhĂŁo e pouco frete, o valor cai. Se tiver pouco caminhĂŁo e muito frete, o valor deve subir. Ainda de acordo com o documento, apenas uma tabela de referĂȘncia seria suficiente.
Para os caminhoneiros a realidade Ă© outra. O valor do frete estĂĄ defasado em cerca de 30%, enquanto o valor dos insumos, como diesel e pneus, nĂŁo param de subir. Os deputados favorĂĄveis ao projeto entendem que os valores de frete praticados hoje sĂŁo predatĂłrios, e a defasagem dos valores leva, entre outros pontos, ao sucateamento da frota, aumento de acidentes, demissĂ”es, e falĂȘncia de empresas.
Como ainda nĂŁo hĂĄ data para votação e possĂvel aprovação do projeto de lei do tabelamento de fretes, caso ele venha a ser aprovado, deve passar a valer apenas para a prĂłxima safra.
14 comentĂĄrios
O problema do frete baixo na realidade sĂŁo as transpotadoras que pegam os fretes e repassam como eles querem, exatamente fazendo isso se tem muito caminhĂŁo pagam o que querem obrigando nĂłs caminhoneiros a carregar seus fretes absurdos
Sou a favor de tabela de frete por km rodado mais pedagios para acabar com o tal frete de retorno.
Obrigado.
Deveria sim ter uma tabela de referĂȘncia mas que o frete fosse calculado por quilĂŽmetro rodado e nĂŁo por peso como muitas empresas colocam assim o caminhoneiro nĂŁo teria que colocar excesso pra receber mais
Roberto
SĂŁo dois os problemas do frete:
A lei då diåria que é na pråtica uma palhaçada (quando se recebe alguma diåria é atravéz de um sindicato perverso que negocia a metade do valor da LEI e cobra uma porcentagem por ter intermediado).
Ă o mĂsero frete de retorno,( que Ă© pago a metade do valor quando a viagem Ă© no sentido de NORTE para o SUL.) Ora se a distĂąncia por ex. De SĂŁo Paulo Ă Salvador Ă© de 1100km implica que de Salvador Ă Sao Paulo tambĂ©m seja 1100km.porque o frete de Salvador Ă Sao Paulo tem que ser a metade do valor do frete de SP Ă Salvado? Isso Ă© o que chamam de frete retorno. Por acaso eu abasteco diesel de retorno ? Ou pago pedĂĄgio de retorno? Tomo banho de retorno? Ou pago refeição de retorno? Ah talvez alguma borracharia ou oficina tenha preços de retorno!?
Isso Ă© constitucional?
Isso jĂĄ virou brincadeira, a situação Ă© de urgĂȘncia e estĂŁo empurrando pra depois . SerĂĄ que ainda nĂŁo entenderam que isso gera prejuĂzos pra tudo lado Ă© o profissional do transporte jĂĄ nĂŁo aguenta mais.
Hahahah conta uma novidade agora
O produtor que vai cuida ao que diz respeito a ele, se nĂŁo quer pagar o valor que vale do frete que vĂĄ comprar um caminhĂŁo e pagar motorista, comprar pneus, e mais, cada uma busca oque Ă© melhor para seu setor, o produtor vende soja entre 50 a 80 a saca e o frete nunca sobe, e essas transportadoras devem ser obrigadas a improcedĂȘncia a tabela do preço e nĂŁo fazer mais barato sĂł pra tomar serviço dos outros.
taxista tem bandeira d corrida p não rodar abaixo do custo não sei pq caminhão pode levar um frete de graça desumano isso
Quem esplora os camioneiros e o governo e sua petrobas! Se eles controlacem essa maldita inflacao todos os camioneiros e os produtores brasileiros em geral ia conseguir trabalhar! Quanto maio chega o frete mas o governo sobe as dispesas!
NĂŁo Vai Ter Tabela De Frete, Ă© Inviavel…. Frete Ă© Um Mercado: Oferta e Procura… Tem Q Se Preocupar Em Carrega Poucas Ton. e Valorizada a Ton… SĂł Acaba Com CaminhĂ”es Com Capacidade Acima De 57 PBT… Sobra Mais Produto Por Um Tempo Maior, Que Impacta Tanto No Valor Do Frete, Quanto Na Demanda Por Mais CaminhĂ”es Que Gera Maiz Empregos…
A lei de oferta e procura funciona pra supermercado ,que tem um em cada esquina. O frete não pode ser assim porque o caminhoneiro não estå em casa , ele estå longe e tendo despesas até pra ficar parado.
Se o caminhoneiro nĂŁo tiver dinheiro pra pagar estacionamento ele tem que retirar o caminhĂŁo do pĂĄtio.
Se o caminhoneiro nĂŁo tiver dinheiro pra pagar um banho, ele tem que ficar sujo.
Se o caminhoneiro nĂŁo tiver dinheiro pra pagar o agenciamento do frete, ele fica sem carregar.
O caminhoneiro Ă© vencido pela covardia, que quando ele se vĂȘ jĂĄ sem dinheiro, ele Ă© obrigado a aceitar a oferta que tiver
o problema maior esta nos atravessadores de frete chega a 30% do valor final sobra 45% diesel o resto e do caminhoneiro
Ă sĂł fazer geve junto a policia ai eles vai ver q o Brasil para de vez
Produtores e muitas empresas querem q caminhoneiro transporte seu produto de graça…. SĂł na exploração….
Na maioria das vezes o produtor sempre quer explorar o caminhoneiro,falam das transportadoras mas o pior de tudo Ă© o agricultor