Nova Scania L – Conheça o caminhão rebaixado da Scania para operação urbana

A Scania acaba de apresentar na Europa sua nova linha de caminhões vocacionados para operação urbana. Além de novidades na consagrada linha P, a montadora também apresentou a inédita Scania L, com cabine rebaixada, posicionada à frente do chassi. O modelo é indicado principalmente para coleta de lixo.

 

“Pode dizer-se que a série L é a joia da coroa da nossa oferta de veículos urbanos,” declara Henrik Eng, Diretor de Desenvolvimento de Produtos Urbanos da Scania Trucks. “A série L tem precisamente as características exigidas para a distribuição e para aplicações que, mais frequentemente do que se poderia inicialmente pensar, operam sobretudo em meio urbano, com tráfego intenso, onde muitos utilizadores diferentes da estrada precisam dividir o seu espaço.”

Utilizações inovadoras

“Existe uma clara tendência para cabines com acesso rebaixado e que tradicionalmente eram utilizadas em caminhões de coleta de lixo, mas que agora estão a ter aplicações cada vez mais frequentes em outra áreas,” acrescenta Eng. “Há cerca de uma década, muitas pessoas teriam se surpreendido com um caminhão basculante com uma cabine de entrada rebaixada, mas em breve essa será uma visão muito comum em algumas grandes cidades. As concessões que precisa fazer em termos de distância ao solo e de ângulos de ataque são compensadas pelas vantagens daqueles que conduzem principalmente na cidade, permitindo-lhes um melhor nivelamento com o terreno à sua volta.”

Eng afirma que há muito interesse em fazer a mudança para veículos de entrada rebaixada, dado a maior atenção à sustentabilidade, fomentada em especial pelas autoridades locais da Europa.

“Estão legitimamente exigindo que os caminhões tem de ser modernizados para se adaptarem ao serviço,” afirma. “Um caminhão basculante com uma Janela Scania de Segurança na Cidade na porta do passageiro e um motor silencioso, a gás biometano, é muito mais bem-vindo nas ruas de Londres do que os veículos tradicionais. O fato é que as zonas com maiores exigências em termos de redução de ruídos, de regras sobre emissões e de interação com outros tipos de tráfego, parecem estar banindo os tradicionais caminhões basculantes para aplicações que não se encontram em plena cidade.”

Dispositivo de ajoelhamento da Série L

As cabines da série L têm sempre 200 centímetros de comprimento e estão disponíveis com três alturas de teto: baixo, normal e elevado. Se encomendar uma cabine com dispositivo de ajoelhamento (ativado automaticamente através do freio de mão) você precisará dar apenas um passo para entrar na cabine do nível do solo – a distancia do pavimento ao solo da cabine, é de cerca de 80 centímetros (dependendo da medida dos pneus). Além de ser baixo, o degrau de acesso tem também uma grande largura, 79 centímetros. Sem o dispositivo de ajoelhamento são necessários dois degraus de acesso, com altura de 93 centímetros do nível do solo até o piso da cabine.

Ambos os lados da cabina têm a mesma altura de degraus de acesso. Também é fácil a movimentação dentro da cabina, pois há uma área à frente do túnel do motor com espaço para que o motorista possa também sair pela porta direita do veículo.

A série L é movida por um motor atualizado de 9 litros, disponível com três níveis de potência diferentes para diesel. Durante o ano de 2018, a Scania irá também acrescentar o seu motor a gás OC09, com dois níveis de potência para a gama de motores utilizada na série L. Todos os motores podem ser combinados com o câmbio Scania Opticruise ou com uma caixa de velocidades automática Allison.

“Com um aspecto ligeiramente mais suave, este tipo de caminhão, que não é tão alto como os outros, é mais apreciado em ambientes urbanos,” completa Eng. “Não é só o aspecto, mas o fato de os condutores estarem ao nível dos outros utilizadores da estrada e poderem estabelecer contato com eles. Para os próprios condutores é também uma questão de melhor ergonomia, em especial se tiver de entrar e sair com frequência da cabine.”

Uma outra vantagem da série L da Scania é que, em modo de marcha, com uma especificação normal, continua a proporcionar uma distância do solo de cerca de 24 centímetros na parte da frente da cabine. Os construtores de carrocerias também estão bem servidos: a carroceria pode começar a partir de 42 centímetros por trás do centro do eixo dianteiro.

Uma janela de visibilidade segura

Uma grande inovação no campo da segurança é o fato de a Scania estar apresentando a opção de uma Janela Scania de Segurança na Cidade na porta do passageiro, em todas as suas versões das cabines P e L. Uma janela em posição baixa na porta do passageiro aumenta a capacidade do condutor para detectar utilizadores vulneráveis da estrada, como crianças, ciclistas e pedestres, na proximidade do caminhão.

“Para condutores que operam muitas vezes em ambientes urbanos, uma janela na porta proporciona margens de segurança maiores e reduz significativamente os níveis de stress,” diz Eng. “As soluções que envolvem câmeras e sensores não reduzem de forma alguma a importância de poder ver e mesmo estabelecer contato visual com os outros utilizadores da estrada. Qualquer elemento que ajude a aumentar a visibilidade do condutor poderá ter uma importância decisiva para quem fica preso no trânsito.”

A Janela Scania de Segurança na Cidade é aquecida e pode ser encomendada para a porta do passageiro de todas as cabinas P e L, as utilizadas mais frequentemente em aplicações urbanas, como a distribuição, a coleta de lixo e os diferentes veículos de manutenção. Com a instalação da janela adicional na porta, existem algumas restrições para a abertura da janela lateral normal da porta. Mas isso tem pouca importância, porque a janela do lado do condutor é a que é utilizada para funções como entrega de documentos e etc.

“Do ponto de vista da sustentabilidade não há nada mais importante do que minimizar o impacto dos caminhões sobre o ambiente,” finaliza Eng. “A Janela Scania de Segurança na Cidade é um exemplo brilhante de que são as medidas altamente concretas que fazem a diferença, aqui e agora.”