Scania 770 S movimenta a internet
A publicação de fotos de um Scania com cabine S ostentando a sigla 770 na grade dianteira deixou os fãs do modelo em polvorosa. Poderia ser uma nova faixa de potência em que a Scania passa a atuar?
Apesar da alegria dos fãs, já que a versão retomaria o trono de caminhão mais potente do mundo, o modelo é um 730S, com nova sigla.
Não se sabe ao certo se o caminhão é personalizado, com a potência ampliada até os 770 cavalos, algo que pode ser feito com reprogramação da central eletrônica do caminhão, ou se apenas o letreiro foi trocado.
Apesar disso, a Scania oferece motores com mais potência para operações industriais e marítimas. Na faixa dos 770 cavalos, a Scania tem disponível a versão DC16 085A, que fornece 770 cavalos (566 kW), para operações industriais, como motores estacionários, ou veiculares, como caminhões de mineração.
Já o motor mais potente fabricado pela Scania é uma versão marítima do V8, batizada de DI16 076M, que fornece até 1.150 cavalos de potência (846 kW).
Na versão rodoviária, a Scania oferece atualmente a potência de 730 cavalos de potência, no motor DC16 730, com torque de 3.500 Nm. Esse é o segundo motor mais potente do mundo, atrás do D16G da Volvo, que tem 750 cavalos de potência e 3.550 Nm de torque.
Esperava-se, com o lançamento da nova linha Scania, de uma nova faixa de potência, na casa dos 780 cavalos para a versão top de linha e para operações pesadas da série S e R da Scania.
Apesar disso, essa faixa de potência estaria limitada a poucas operações, que já podem ser feita com tranquilidade com motores de 730 cavalos.
Caminhão se chama volvo, mas vcs não estão preparados pra essa conversa.
São os melhores, pq os dois, volvo e Scania. Saíram do mesmo fabricante.
O brasil nao tem veicolos de transportes aki so temos carroça eu trabalhei 42 anos no transportes hj aposentado os Americanos e Europeus tinham ke investir no transporte Brasileiro e trazer tecnologia em transportes .
Muita gente comenta que Scania quebra muito, mas na verdade isso é falta de manutenção porquê um motor ele não vai durar se não haver manutenção, Scania sempre foi bom, basta ter seus cuidados.
Do alto de vinte e nove anos trabalhando com transportes , sendo que nos últimos dez com rodo trem … Caminhão é Scania e .
SCANIA ñ é pra qualquer um dirigir pra cupim tem que ser mula e volvo..
É tudo mito bonito muta tecnologia mas não temos fretes prá isso é uma pena.
Um cavalinho desses fais pena bota na estrada é muito bonito
De cada dez caminhão quebrado nas estradas, seis é Scania, não precisa falar mais nada.
O que a Scania precisa fazer é resolver o problema de quebra de válvula de escape do R 440 e o alto consumo de lubrificante do motor do R 450, isso sem falar dos vazamentos de água nos anéis orings das camisas do motor. Praticamente toda minha frota é Scania, mas esses problemas faz pensar seriamente em mudar de marca.
Gostaria de receber informações do Blog,pois sou caminhoneiro e gostaria de ficar informado