Primeiro Volvo FH com cabine gigante está a venda por 124 mil Euros
Uma cabine maior para o caminhoneiro ter mais conforto em longa viagens. Foi assim que nasceu o conceito da cabine Globetrotter XXL para o modelo FH, apresentado em 2008 para o mercado australiano. Em 2019, a Volvo apresentou essas novas cabines para a Europa, equipando os FHs de quarta geração.
A cabine XXL é 600 litros mais espaçosa que o modelo Globetrotter XL, sendo 25 centímetros mais longa, oferecendo uma cama maior, além de mais espaço para armazenamento e ótimo espaço para movimentação interna.
Para garantir uma noite de sono mais confortável, a cabine pode ser equipada com um beliche, 13 cm mais longos e 25 cm mais largos que os da versão padrão, ou com uma cama e armários.
Quando foi apresentada ao mercado europeu, em maio de 2019, Lars Franck, gerente de produtos especiais da Volvo Trucks disse que a montadora queria oferecer uma cabine muito maior, mas que fosse segura para resistir a acidentes, e que não aumentasse demais o peso do veículo.
“A cabine XXL atende a todos esses requisitos”, disse ele.
Nesta semana, o primeiro FH XXL da Europa foi colocado à venda pela empresa Vaex Truck Traders. O caminhão foi usado como veículo de demonstração da Volvo, e marca somente 7.025 quilômetros rodados, sendo praticamente novo.
O caminhão em questão é um FH 540, com motor de 13 litros, caixa de câmbio I-Shift de dupla embreagem, e foi emplacado pela primeira vez em agosto de 2019.
Ele conta com suspensão pneumática em todos os eixos, rodas de alumínio Alcoa, retarder, sistema de multimídia com GPS e bluetooth, e está sendo vendido como caminhão usado, pelo valor de € 124.900, cerca de R$ 830 mil em conversão direta.
Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro
Pessoal a questão do tamanho horizontal das cabines no Brasil se dá por legislação e que as empresas e muitos motoristas comissionados também preferem ter mais espaço livre para carga do que para o conforto no trabalho. Agora mudar a legislação do comprimento do conjunto no Brasil eu apoiaria muito. Sou muito fã dos caminhões bicudos como a gente chama.
Se cresce pra cima , não passa em viaduto , não entra em certas empresas , se cresce para trás da excesso de comprimento e tal … vai entender essas lei do Brasil
Sonho em ter um Volvo…..
Só cresce pra cima depois não entra em lugar nenhum porque não fizeram pra trás gente
Porque os caminhões do Brasil só crescem pra cima e não para trás como os americanos ?