Para a Volvo, se houvessem vantagens nos caminhões arqueados, eles sairiam assim de fábrica

por Blog do Caminhoneiro

Nesta semana, o Blog do Caminhoneiro conversou com Jeseniel Valerio, Gerente de Engenharia de Vendas da Volvo do Brasil, referente aos caminhões arqueados, aqueles que tem a traseira da carroceria levantada. Para o engenheiro, a prática não traz nenhuma vantagem, e é prejudicial ao veículo, podendo ser a causa de acidentes.

“Se existisse vantagem, temos certeza que teríamos caminhões sendo projetados e fabricados desta forma. Elevar a traseira eleva o Centro de Gravidade (CG) do veículo. CG mais alto piora estabilidade. Não conhecemos nenhuma marca no mundo que tenha lançado caminhões com a traseira elevada de fábrica”, afirmou o engenheiro.

Ele também disse que as vantagens que são descritas por caminhoneiros que modificam seus veículos não se aplicam na realidade, dando uma falsa sensação de estabilidade ao veículo.

“A vantagem que algumas pessoas informam é de uma suposta melhor estabilidade traseira. Mas isso não é verdade. Quando se eleva a traseira, são colocadas mais lâminas de mola na suspensão. Isto deixa a suspensão mais dura. A mesma situação na dianteira, pois ‘arqueiam’ as molas, tirando o curso da mola para o caminhão ficar com a frente baixa. Isto tudo traz uma falsa estabilidade”, disse.

Todo caminhão, antes de ser lançado no mercado, precisa passar por um longo processo de projeto e desenvolvimento, que inclui diversos tipos de testes e envolve o trabalho de dezenas de pessoas de muitas áreas de estudos.

“A suspensão foi projetada para ter curso e absorver as imperfeições da pista: ondulações, buracos, angulações, trabalhando com no máximo a capacidade de carga técnica do veículo. A suspensão mais dura faz com que se tenha uma falsa estabilidade, pois dá a impressão que o veículo não inclina. Na verdade, a suspensão está sem curso para ceder e absorver as imperfeições da pista. Numa curva com imperfeições, buracos, e o CG mais alto, a ocorrência de tombamentos é acentuada”, destacou.

Além do risco acentuado de acidentes, Jeseniel afirma que a alteração compromete o veículo estruturalmente, o que se traduz em um desgaste acentuado nos componentes, devido a alteração na distribuição de carga sobre o chassi, e pode reduzir a vida útil dos sistemas do caminhão.

“Toda a estrutura do chassis, motor, caixa e cabine sofrem, pois vibram mais e levam muito mais pancadas devido à suspensão endurecida. Além disto, a inclinação sobrecarrega o eixo dianteiro, passando até da capacidade máxima do eixo. Conforme a carga que o veículo leva, todo o sistema do eixo dianteiro estará suportando mais carga do que foi projetado. Os pneus dianteiros são sobrecarregados, o sistema de direção, freios e até a viga do eixo. É um risco eminente à segurança do veículo”.

Questionado sobre o risco de adernamento da carga em caso de acidente, quando o material transportado sobre a carroceria avança sobre a cabine, o engenheiro destaca que, em alguns casos, a combinação pode ser fatal.

“O ângulo criado no veículo cria uma composição de forças que facilita com que a carga corra para cima da cabine num eventual acidente. Dependendo da carga e da força que exerça em cima da cabine, a célula de sobrevivência pode ser afetada”, atestou.

A Volvo é uma das montadoras que oferece as cabines com a célula de sobrevivência, sendo uma das mais avançadas do mundo. A célula de sobrevivência é um sistema que permite que alguns pontos da cabine sejam deformados em caso de acidente, absorvendo energia, mas evitando ao máximo que o motorista e passageiros sejam expostos ao contato com a estrutura, reduzindo o risco de ferimentos.

O engenheiro também afirma que a mudança no centro de gravidade do veículo faz com que mais peso seja transferido para o eixo dianteiro, o que sobrecarrega os freios.

“Os freios do eixo dianteiro precisam segurar uma carga maior do que a prevista em projeto. Isto ocasiona desgaste irregular das lonas, sobreaquecimento e até perda do poder de frenagem do caminhão”, finalizou o engenheiro.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

115 comentários

Silvio 14/03/2022 - 11:06

Empresa de jogos? Já jogou Doom 2? Isto não tem compromisso com a realidade.

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Silvio 14/03/2022 - 11:00

Já morei em Curitiba e vi a Volvo “dirigindo” ônibus (em teste) na rua. Já vi a Mercedes em SBC testando um ônibus cheio de “pesos”, como se fossem passageiros. Por conseguinte fazem o mesmo com caminhão.É óbvio que a Volvo tem motoristas para testes e engenheiros conduzindo também

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ADRIANO 10/03/2022 - 09:20

Kkkkkkk nos comentários eu tô percebendo é que tem um monte de caminhoneiro que se julga um engenheiro e que bancam os otários julgando q um cara que só quer vender molas pra eles sabe mais que os engenheiros das fábricas alegando que o caminhão deveria ter mais molas do que as que a fábrica projetou. Estão na profissão errada, não? Vão trabalhar na engenharia das fábricas!

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Adalberto Torres 03/03/2022 - 16:04

Rodrigão, tá falando besteira, viu. Apaga o comentário que fica melhor.

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Adalberto Torres 03/03/2022 - 16:00

Kkkk.
Esse aí vai pra NASA. Jênio

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Valdir Schlickmann 22/02/2022 - 16:28

Pessoal essa istoria de levantar traseira de caminhão é a coisa mais idiota que já vi o motorista que falar que trazeira de caminhão levantada é vantagem não serve para ser motorista tem que prender a CNH e manda o cara arrumar outro tipo de ofício.

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Weverton 22/02/2022 - 08:31

Conversa fiada se a montadora pudesse os caminhões sairiam com 5 molas de fabrica pra corta custo
É facil de enteder pq os caminhões nao saem de fábrica reforçado
Cada caminhão sai com 11 molas de fabrica o ideal seria 20 em cada feixo ou seja seria 9 molas a mais e um caminhão tem 4 feixos ou seja seria 36 molas a mais em cada caminhão e cada mola custa 420,00 reais
Vamos supor q cada montadora emplacam 4.000 caminhões por ano ai é so calcular 36 molas vezes 4.000 vezes 420,00 vai da 60.480.000 deram pra enteder pq os caminhões nao saem reforçado de fabrica ou precisa q desenhe?

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THABLO VIEIRA SAMPAIO 13/02/2022 - 12:59

As montadoras vendendo caminhão sem pneus do truck por questão de preço e vem falar de mola, pro pessoal que fala e retruca procura um profissional do ramo e faz um orçamento pra arquear e colocar mais molas no caminhão depois vocês falam se e modinha ou pra melhorar algo, ninguém gasta 10 mil reais e mola e para-choque por modismo não gasta pra poder trabalhar melhor oferecer uma entrega melhor pra um cliente, atender horários de carga! Não pra prejudicar as pessoas que nos cercam! Os profissionais que ficam aí recriminando quem tem caminhão levantado, uma hora vão inventar algo pra prejudicar vcs também como não poder levar mais tua família pra viajar pq o caminhão e pra 2 pessoas sentada com segurança né, se você tiver um caminhão cabine simples e fizer o sofá cama você não pode levar ninguém com vc e se for cabine leito e tirar o banco pra fazer cama grande tbm não pode, iluminação item de segurança correto mais se você colocar uma lâmpada a mais na traseira do seu veículo você e condenado por modismo e alteração no sistema de iluminação! Vamos acordar às multas de trânsito e só pra arrecadar dinheiro 90% delas não fazem mal algum a ninguém nem ao outro usuário da via!

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Isaac 12/02/2022 - 22:28

Desde onde sei a volvo não dirige caminhão carregado no dia dia, a função dela é fábricar apenas

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Luis Henrique Matsdorff 12/02/2022 - 12:43

Os engenheiros estudam uma vida inteira para fazer um bom projeto, ai vem uns zé ninguém que não sabem muitas vezes escrever o próprio nome e fazem essas maquinas de matar. Esse é o nosso país sem lei………..lamentável.

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CLEBER DOS SANTOS PEDRA 12/02/2022 - 10:25

Mete uma multa de uns 10 k nesses irresponsaveis que eles param com essa sandice

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Cleiton melanchton da Silva Batista 11/02/2022 - 20:38

Mete multa mesmo .isso aí é modinha .. profissional de verdade não faz isso . empresa seria não faz isso … Se fosse . De fato bom . As montadoras já tinham adotado essa modificação ..

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Zé Cueca 10/02/2022 - 16:08

Galera sou caminhoneiro a mais de 49 anos e não concordo com essa mudança, veja o exemplo:
Muitos dizem que fica mais seguro nas curvas, ora bolas, se quer mais segurança não pode desprezar oa demais situações para benéfico da segurança.
1 – Com o sistema mais rígido (duro) é claro que fica mais difícil o tombamento como foi mostrado o numa reportagem, porem não é só esse quesito que determina todo o conjunto.
2 – com a esturra mais rígida danifica rolamentos e todo sistema de estrutura do caminhão
3- Um caminhão antes de entrar para o mercado consumidor passa por inúmeros testes e a engenharia da montadora chega ao melhor desempenho na estrada e a maior segurança.
4- tem um monte de gente que se julga capacitado a mexer em tudo, mas sem nenhum conhecimento!
Em fim, somos todos engenheiros e grandes mexedores, e vamos destruindo todos!
Somente isso já bataria para não mexer!

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antonio marcos leal lopes 10/02/2022 - 11:04

Quanto menos lamina menor é o custo.de produçao
Lembrando que o volvo so tem duas molas na dianteira se carregar por igual fica com os paralamas arrastando nos pneus..
Muito conveniente para a VOLVO.
QUE HIPOCRESIA

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Clovis Garcia 10/02/2022 - 09:54

E tem gente que acha isso bonito ..

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Fernando Garcez de Oliveira 10/02/2022 - 09:29

Tá faltando vontade de prender bandido de verdade e sobrando críticas aos q carregam o Brasil nas costas

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Edu 10/02/2022 - 02:50

Uns bocó e tangao que meche no bruto

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Souza 09/02/2022 - 16:03

Vejo muita pessoa aí criticando trazeira alta isso e aquilo mais mais a maioria não trabalha com o caminhão ou nem nuca subiu nun caminhão a trazeira exagerada eu concordo mais a maioria ergue o caminhão pra encostar nas docas deveria estabelecer uns dez centímetros a mais está simplesmente dificultando a vida do trabalhador simples assim

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Adonis 09/02/2022 - 15:53

Não minha opinião o caminhão muito alto eu concordo mais não dá pelo menos dez centímetros de tolerância e porque não trabalha com o caminhão fica ruim pra encostar nas docas está dificultando o trabalho do caminhoneiro deviria ter uma tolerância um pouco mais

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CARLOS CORAD PUHF 09/02/2022 - 13:06

Como.pode, não há lei, não há regulamentação? Cada um faz o que quer? Que país é esse? Isso aqui é o fim da picada. Um país bagunçado de propósito. Desanimador..

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Fábio Bruscagim Racci 09/02/2022 - 11:20

Na minha opinião que se desloca com o peso maior para o eixo dianteiro é lógico, lembrar quem fazia isso nos opalas, maverick arquear a trazeira, que com o peso do motor sempre tinha agregado e cambagem sempre aberta, fica bonito e significa que o motorista cuida do caminhão até de mais e gosta dessa vida… Parabéns….. Dependemos desses caminhões CUIDE BEM DELES E DOS DEMAIS NA ESTRADA.

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José Silva Dias 09/02/2022 - 09:33

Bom diiiiiia galera! Aonde fica o ponto “G” da carga? Com os caminhões arqueados.

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Almir 09/02/2022 - 08:44

Quem faz estupidez com o cominhao é porque nao ta nem um pouco preocupado co m quem anda nas estradas e põe em risco os outros so pra se aparecer.
Mais cedo ou mais tarde a polícia dar um basta neses besta.

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Ivan 08/02/2022 - 22:51

Realmente infelizmente se percebe, que vc não é formado em engenharia né amigo ? Pode até ser um exímio profissional do volante, mas de engenharia não tem conhecimento, boa sorte

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RODRIGO JESUS VIEIRA 08/02/2022 - 20:50

Na boa ,vcs engenheiro tem que aprende muita coisa ,mau sabe dirigir e quer ensina e dizer uque ta certo ou errado ,por isso que esse pais nunca vai pra frente e muito mimimi ,tdo isso gera emprego pra muitos pais de familia ,e na boa volvo nem e tanto caminhao assim..

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Leandro 08/02/2022 - 20:16

Tremenda idiotice fazer isso no caminhão!

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ismael gonçalves chimenes 08/02/2022 - 19:41

A volvo não tem que falar nada, já que não dá conta de botar pra funcionar nem um carro elétrico imagina um caminhão kkkkkkkkk engenheiro estudou no papel e não na prática, no papel são bom

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Sergio perrella 08/02/2022 - 18:45

Cadê a PRF? Já passou da hora de parar este absurdo ás leis

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Sergio vieira 08/02/2022 - 17:00

Na minha opinião eu gosto de ver um caminhão um pouquinho mais alto atrás do que a frente mas o pessoal tá estrapolando a coisa aqueles feixes de mola tá demais aquilo não moleja nada não sede nada aí nas curvas tinha.

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Marcos de Alencar silva 08/02/2022 - 15:26

Caminhão e ferramenta de trabalho e não carro de desfile alegórico….

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Wilson 08/02/2022 - 11:12

Mas como aqui é o Brasil é não a Suécia então tá tudo certo, aqui é um faroeste sem lei e podem se passar milhões de anos qu isso nunca vai mudar!!!!

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José Maurício 08/02/2022 - 10:35

Fala engenheiro
Então manda o caminhoneiro fazer o próprio caminhão e também a manutenção pois o mecânico também na dirigiu o caminhão dele.kkkk
Cada um no seu trabalho .

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José Maurício 08/02/2022 - 10:34

Então manda o caminhoneiro fazer o próprio caminhão e também a manutenção pois o mecânico também na dirigiu o caminhão dele.kkkk
Cada um no seu trabalho .

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William Ferreira Dias 08/02/2022 - 10:21

Engenheiro fosse tão bom os caminhões não vinha com tanto defeito de fabrica igual tem aí..

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Jaur 08/02/2022 - 09:02

As empresas que contratam os fretes deviam excluir caminhões arqueados e boicotar.

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Matheus Domingues 08/02/2022 - 08:25

Quero ver Colocar um vagão de trem em cada fazenda de grãos , ou um vagão de trem para fazer entregas de ração por exemplo ,em fazendas aí concordo com vc meu amigo abraços!

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Rogerio 08/02/2022 - 08:13

Que nada a volvo está errada quem está certo e o camarada que costuma enxer a cara nas drogas para dirigir faz uma página na intetnet dirige todo torto repica acelerador p mudar marcha esse sim que etá certo.

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Helio Cabral Da Silva 07/02/2022 - 21:57

Perfeito seu comentário Natan! Parabéns! Concordo plenamente com você!

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Helio Cabral Da Silva 07/02/2022 - 21:54

Perfeito Julio! Concordo plenamente com você!👏🏼👏🏼👏🏼👏🏼

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Helio Cabral Da Silva 07/02/2022 - 21:51

Valor da modificação? Valor negativo é isso? Aí concordo pois o caminhão perde toda estabilidade sim! Não precisa ser técnico pra perceber isso! É perigoso sim . Ceifa a vida de famílias inteiras! Caminhão não é feito pra bater na traseira mas bate e essa é a triste ironia dos caminhoneiros PAI & FILHO qua i filho bate na traseira arqueada do caminhão do pai e vem a óbito!

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Helio Cabral Da Silva 07/02/2022 - 21:45

Que comparação mais esdrúxula! Quem coloca silicone põe em risco sua própria vida. Quem arqueia a traseira de um caminhão põe em risco a sua própria vida e a de terceiros também, as vezes até de uma família inteira!

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Helio Cabral Da Silva 07/02/2022 - 21:40

A questão é esses caminhões com traseira levantada! É perigoso sim. Tira toda a estabilidade do caminhão! Quando o motorista tomba e se fode sozinho tudo bem, problema dele. Mas e quando tira a vida de uma família inteira? Isso sim é que denigre a categoria! Tenho certeza que todo caminhoneiro de bem é contra essa prática de alteração da carroceria!

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EDVAN DOS SANTOS FIUZA 07/02/2022 - 21:29

Boa noite, acho importante deixar claro… Todo exagero é perigoso e por isso tem que ser fiscalizado e até punido… Mas pra quem não entende de caminhão, os progetos que rodam as estradas e a capacidade de carga do país não condiz com nossa realidade, então chamo a atenção que quando vc reforça o feixe de mola ou até arqueia pra dar um pouco de beleza ao cargueiro… Isso não deveria ser punido ou até perseguido… Em países de primeiro mundo o tuning e uma forma de muitas empresas se manterem empregando muitas famílias e etc, mas aqui onde leis são feitas por quem não vive a realidade tudo vira perseguição e arrecadação.

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Luciano 07/02/2022 - 18:03

Sou caminhoneiro há 30 anos.nunca vi se quer uma lei favorecer o caminhoneiro.Deveriam acabar com todos caminhões do mundo,e mandar esse. Povinho que não tem o que fazer buscar nas costas.✌️👍

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Antonio Carlos Gonçalves Machado 07/02/2022 - 17:01

Concordo além de colocar em risco outros colegas das estradas

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Salomão 07/02/2022 - 16:39

Arquear a traseira do caminhão é coisa de motorista idiota, sem bom senso e sem noção do perigo que coloca em risco a vida deles e a vida das outras pessoas que estão trabalhando com seriedade para levar o pão para os filhos. Sem contar que dificulta e muito para os veículos menores nas ultrapassagens pois, não conseguem enxergar o que está à sua frente.

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Jhonnattan 07/02/2022 - 14:26

Não acho bonito e nem acredito que fique bom pois si agente posicionar uma carga errada o caminhão fica ruim de freio duro etc…e agente percebe que que ele si comporta todo diferente em uma ultrapassagem etc.. não faria no que trabalho tem muitas formas de deichar um caminhão Bonito.

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Rogineu 07/02/2022 - 13:32

Só acontece estás bizarrice porque não há fiscalização!

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Rogineu 07/02/2022 - 13:29

Onde anda os órgãos de fiscalização?

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JUSCELINO MAYER DE OLIVEIRA 07/02/2022 - 10:22

Uma pergunta?
Quando uma pessoa levanta de manhã, arruma o cabelo, se enche de perfume, se veste com uma roupa bonita é para consumir menos energia durante o dia? É pra ter mais estabilidade ao caminhar? Etc…

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Elizeu ronei Silveira 07/02/2022 - 09:11

Eu sou caminhonete a 35 anos,acredito que enquanto não acontecer com um parente de alguém que defende esse tipo de modinha…sim modinha…tem um Fanta aí que faz vídeos e tal que se vc o ouvir falando vc corre o risco de ficar notado só ouvindo ..inventa essas bostas aí e os Nutella paga pau pro cara…eu não vou apoiar nunca esse tipo de modificação pois é um desservico que estão fazendo.quando vcs ouvem falar que caminhoneiros são tudo nóia está aí o que esses tipos fazem com a categoria denigrem a imagem que já está desgastada a anos no Brasil. Caminhão não é pra desfile é pra trabalho. Que venham as fantas e as Nutellas com seus mimimis.

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Joao oliveira (técnico em manutenção) 07/02/2022 - 06:27

Imagino eu descarregar uma carga com empilhadeira e uma dificuldade quem vai ser danificado , caminhão ou a carga?

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Maicon 07/02/2022 - 00:07

Que triste que essas pessoas não entendem física tenho é pena. A PRF tinha que criar uma lei que proíbem caminhões arqueados, e não apenas dar multa, só falta uma pessoa de grande influência falar sobre isso para banir esses caminhões ou andam na lei ou não andam, e as empresas tinham que não aceitar caminhão arqueado para carregar. Muitos vão me xingar mais não tou nem aí *CAMINHÃO ARQUEADO É UM PERIGO*

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Maicon 07/02/2022 - 00:02

Distância de seguimento muita das vezes não resolve nada

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Maicon 07/02/2022 - 00:00

O problema é que quem anda alto paga o preço e quem não tem nada aver paga também.

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Maicon 06/02/2022 - 23:54

🤣🤣🤣🤣🤣 é tudo testado cara não são teorias são práticas, e eles Também dirigem pra saber isso se até algumas empresas de jogos testam caminhões na vida real pra ter uma ideia pra colocar no jogo um engenheiro não vai testar, estuda física e Veja que quanto mais alto maior as chances de cair no caso do caminhão tombar estude que vc vai entender isso é lógica

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Marcos 06/02/2022 - 21:46

Verdadeiro tu José falou tudo, isso e um meio q o governo achou pra tirar dinheiro do bolso do povo

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Enio Reinaldo De Oliveira 06/02/2022 - 21:19

puxa o camioneiro está sendo roubado pelo governo federal e governos estaduais,: imposto federal R$1.00 imposto estadualR$ 1.00 por litro de diesel . donos de postos de combustíveis que não deixam o camioneiro encostar pra dormir só se abastecer ainda prá atrapalhar o camioneiro vem estes irresponsáveis rebaixar caminhões causando acidentes nas estradas. não falta mais nada prá ferrar os camioneiros. é só a PRF fazer cumprir as leis e acabou com esta palhaçada de caminhão afossinhado. é lei é só cumprir em cada posto da PRF. e tirar estes lixos de circulação. é tanto problema que o camioneiro tem e estes mais caminhoneiros fora da lei ainda incomodando.

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Ubaldo Angelo 06/02/2022 - 20:44

Um vagão de trem carrega 3 caminhões, portanto, uma composição com 400 vagões, do sul do Brasil ao norte, é uma redução de custos e acidentes gigantesca tremenda. Está aí a solução!

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José 06/02/2022 - 19:29

Eu acho q o pessoal deveria encosta o caminhão na casa e tira umas féria, PO os cara tá trabalhando, nunca é reconhecido, é descriminalizado a torto e direito, e por causa dessa fatalidade q aconteceu provocado por um automóvel, agóra ta essa zona q o caminhoneiro tm d paga a conta, pq o serviço da polícia é só faze multa..
Quantas pessoa c acidenta por falta d sinalização na rodovia, por falta d manutenção da pista (é buraco, ondulação), por condição adversa do tempo (é neblina, é chuva, etc), por imprudência msm, e por ae vai e ninguém fala nd
Os político roba milhões da saúde, quantas pessoas morrem por causa disso, é falta d remédios d hospitais, d médicos e ninguém investiga, nem c fala no assunto, pq será..
Esses pessoal q era pra fica em casa recebendo auxílio e foram viaja, foram pra praia, pq não foram do otro lado do pais compra fruta, compra verdura, etc
É isso q tm d faze, tm d encosta o caminhão e esse pessoal q crítica q vá lá pro pqp busca oq come oq vesti, abastece o carro, etc
Nesse país só tm lei pra vagabundagem, pra bandido, trabalhador só toma no zóio a vida toda

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Adeildo 06/02/2022 - 18:38

“Até ontem” não se ouvia falar que um caminhao entrava embaixo da traseira de outro, pois a frente do caminhão é projetada para absorver o impacto. A única função desse arqueamento é servir de guilhotina.

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Edimar 06/02/2022 - 18:23

Só acho que por causa dessa modinha tem muita gente pagando o preço da ignorância. onde que quem dirige sabe mais do que quem fabricou?

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Márcio Araujo 06/02/2022 - 17:13

Daqui há pouco, vai aparecer alguns condutores de veículos pesados aqui (usei esse termo pra diferenciar os caminhoneiros responsáveis dos que querem impor seu ponto de vista na truculência) dizendo que médico que passa a vida toda pra ser capaz de salvar a vida de um destes depois de um grave acidente, não sabe de nada sobre salvar vidas porque aprendeu a vida estudando.
Todo fabricante de veículos quando projeta um produto, o submete a vários testes para se assegurar que todos os parâmetros do projeto são atendidos com margem de segurança, para que esses componentes cumpram a sua função e não quebrem em hipótese alguma se as cargas forem respeitadas.
Daí o cara vai no amigo moleiro dele que fala que o caminhão vai ficar mais seguro com a frente rebaixada e a traseira levantada. Daí eu lanço o desafio. Esses caras (oficinas) que fazem essas alterações fornecem um projeto com memorial de cálculo, desenhos, certificados e documento de recolhimento de anotação de responsabilidade técnica, que o cara da reportagem tem que apresentar quando projeta alguma coisa?
Não cai a ficha desses caras que tudo que se coloca num veículo ou num prédio tem que ser exaustivamente calculados, com a finalidade de se checar se a dimensão e mesmo o material que se pretende usar tem resistência que garanta que o componente vai resistir sem quebrar?
Ou esses caras acham que a empresa quando projeta um avião, ela chuta o tamanho e formato das asas? Ou a potência é quantidade de motores?
Queria ver a reação desses que menosprezam a experiência e o conhecimento do engenheiro que projeta o veículo, numa situação de emergência tivesse que fazer ele próprio ou uma pessoa muito querida da família, tivesse que passar por uma cirurgia complexa e de alto risco, recebesse a informação de que quem iria conduzir a cirurgia seria o atendente de enfermagem, pois tudo o médico cirurgião sabe é aquilo que ele aprendeu numa faculdade e por isso é desnecessário pra essa situação (o atendente de enfermagem é só pra fazer uma alusão ao “moleiro”).
Pimenta nu butão dos outros é refresco. E isso muda no momento em que a perícia comprovar que um acidente foi causado ou se potencial de dano foi multiplicado por conta de uma modificação nas características do veículo que reduziram a segurança do mesmo, e o juiz apontar pro indivíduo e dizer “você é o responsável pela consequência do acidente e está preso”, aí pode ter certeza que o cara entra no eixo.
E não adianta alguns maus condutores virem com o argumento sentimentalista de que se tem alimento na minha mesa e na de todos os brasileiros. Isso é uma verdade pra todos os bons caminhoneiros. Se for pensar assim, se médicos cruzarem os braços, fodeu! Se meu setor parar, uma reação em cadeia acontece pois tudo o que depende de aço, também pára! Inclusive a produção de caminhões, maquinário agrícola, equipamentos para frigoríficos, fornos…
Então, sejamos responsáveis e respeitemos a opinião de quem projetou seu veículo.

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Paulo 06/02/2022 - 17:10

PRF tem que prender o caminhão e tomar a CNH .

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Anderson da conceição carvalho 06/02/2022 - 16:50

Blz os engenheiros estudam 5 anos mais perguntam a eles se eles ja dirigiram um caminhão só sabem na teoría na pratica quem sabe são eles os profissionais da estradas.

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Luiz Carlos 06/02/2022 - 16:45

Quanta bobagem. Levantar a traseira de um caminhão só para ficar diferente é uma palhaçada.

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Klaus 06/02/2022 - 16:31

Verdade, condenam uma classe toda por alguns que aderem a essa moda. Motorista é uma classe sofrida, marginalizada.
Por que não vão criticar essa piazada de apartamento, que rebaixa o carro e coloca som com volume insuportável?

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Antonio Matte 06/02/2022 - 16:29

Tá, agora caminhoneiros sabem mais das leis da física que Isaac Newton. É uma tristeza ver o negacionistas da ciência. Não há nada mais nocivo ao ser humano que a ignorância.

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Sérgio 06/02/2022 - 15:56

É apenas engenheiro não quer dizer que saiba mas do que o piloto da nave que tem que ter o veículo na mão para fazer os horários para esse engenheiro ter o que comer na mesa ..

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Rodrigo 06/02/2022 - 15:39

Coisa de desocupado, caminhoneiro de verdade não fica fazendo essa palhaçada no caminhão, a polícia tem é que prender mesmo multar e pronto, nunca ouvi falar que levantar um veículo vai trazer algum benefício em relação estabilidade, isso é só uma questão de estética besta

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Ariel Júnior Restelatto 06/02/2022 - 15:00

Caminhão arqueado não gera perigo a ninguém, basta a pessoa respeitar a distância de seguimento . Caminhão arqueado é top e não tem nada a ver com crime

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Paulo 06/02/2022 - 14:07

Contrariar as leis da física não dá não, fica firme porque tem uma pilha de molas , então se deixar mais baixo e endurecer a suspensão, daí sim veriam que é firme , ou será que a fórmula 1 está errada com carros baixos kkkkk , mas infelizmente no Brasil é assim , não pode isso nem aquilo , massas separar uma taxa pode

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Mattos 06/02/2022 - 13:41

Talvez levantar mude o CG……mais as montadoras montam alguns caminhões que com suspensão original, após ser carregados de maneira igual na carroceria….elevam a frente e deixam o eixo dianteiro meio doido ….. Será que isso não traz riscos….? Pq ninguem fala disso…….Engraçado que se tu vai no Inmetro e gasta uma graninha….daí pode circular……resumindo tem abusos de ambos os lados …..e opinião de pé de breque não serve nessa questão…….

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Julio da costa Freitas Neto 06/02/2022 - 13:17

Por falar nisso você sabe o que é diafragma de cuíca de freio?

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Julio da costa Freitas Neto 06/02/2022 - 13:08

Na foto acima você acha que o filho e a nora morreu na traseira do caminhão do pai porque ele achou que era garagem?ou foi um falha mecânica tipo na hora que ele pisou no freio uma mangueira de freio estourou ou um diafragma de cuíca estourou? Quando o caminho é arqueado causa o efeito guilhotina. Como fica a consciência desse pai? Não acha caro arquear o caminhão mais acha caro a manutenção.

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Guilherme Moreira 06/02/2022 - 13:06

Não sou caminhoneiro, mas vi um cara falando que é absurdo que as leis da física agem diferente num carro e num caminhão e posso dizer: essa pessoa não sabe o mínimo de física, nunca deve ter ouvido falar em centro de gravidade.

Fiquei feliz de ver que a galera, no geral, concorda que caminhão arqueado é coisa de gente estúpida que quer aparecer.

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Raphael Andrade Vilela 06/02/2022 - 13:01

Nao tem coisas mais interessante pra vcs postarem não? Cada um cuida da sua vida gente,não vejo o porque insistir nisso quem quer alto anda alto e paga o preço por isso,quem quer baixo anda baixo,e quem nunca nem dirigiu um caminhão vai adquirir experiência pra depois vim comentar,o povo preocupa demais com a vida dos outros aha

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Julio da costa Freitas Neto 06/02/2022 - 12:54

Nessa foto acima será que o filho pensou a traseira do caminhão do pai era garagem? Ou foi um problema de freio? Tipo pisou no freio e a mangueira estourou ou um diafragma de cuíca estourou? Com a traseira arqueada forma o efeito guilhotina. Como fica a consciência desse pai? E o pior é que esse pessoal não acha caro o arqueamento mais acha caro a manutenção do bruto.

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Natan Zamonari Nogueira 06/02/2022 - 12:54

E tu acha mesmo que algumas dessas modificações nos carros e motos realmente melhoram o desempenho em alguma coisa? Tu acha mesmo que eles também não são proibidos? Pelo amor de deus cara. Sai dessa ilusão de que só pq é caminhão, a física age diferente, percebe logo que tu tá só enganando a si mesmo

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JOe m c 06/02/2022 - 12:49

Poucos desses motoristas tem o ensino médio completo e querem ser melhores do q os engenheiros???kkkkkkkk isto basta pra calar a boca desses Nutella..

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Carlod 06/02/2022 - 12:46

Batida na trazeira cabe a responsabilidade de quem bateu por andar colado ou falta de atencao isso nao tem nada a ver com veiculo alto ou baixo .esse negocio de vcs criticarem trazeira alta e por que vc nao tem gosto e entendimento nenhu de caminhoes e estilo

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Joao bertoli 06/02/2022 - 12:37

Será que motorista entende de engenharia ja que engenheiro não entende de dirigir caminhão?.
Se preocupe c o consumo e deixa de lado sua segurança….aí vc vai fazer média la no seu!!!

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Natan Zamonari Nogueira 06/02/2022 - 12:28

Nunca vi tanta besteira em uma só frase “Caminhão Arqueado da mais estabilidade”. Mano, se veículo Arqueado realmente desse mais estabilidade, os carros de fórmula 1 seriam todos arqueados. Na fórmula 1, a prioridade é desempenho e não estética. Se a fórmula 1 que tem os maiores engenheiros do mundo, a Scania e a Volvo que provavelmente são as maiores marcas de caminhão do mundo dizem que arqueamento não dá estabilidade, os cara acha mesmo que eles que no máximo fizeram um cursinho de mecânica, são mais espertos e inteligentes do q os cara que vivem da engenharia? Meu Deus, cara. Por favor caminhoneiros, como a glr que faz o nosso país se mexer, eu esperava mais profissionalismo de alguns de vcs.

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Paulo Darguel 06/02/2022 - 12:00

Eai turma
Sou motorista a 28 anos e felizmente nunca tive um acidente e é simples não ter , pq andar dentro da norma respeitar o veículo q tem na mão e nunca passar da curva do seu limite e do equipamento …c e projetado p tal peso p tal velocidade então respeitamos agimos d acordo com o manual e dentro do nosso conhecimento sem ser super homem lembrando q motorista bom não é aquele q corre q faz curva de pé em baixo ou anda a 100 km dando quebra asa e sim aquele q volta vivo p sua casa e sua família e com baixo custo com seu equipamento…E reciclar e sempre bom para todos para estar sempre por dentro das novas tecnologias para não falarmos besteiras sem embasamento!

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Italo 06/02/2022 - 11:00

Sempre arrumam uma desculpa pra degradar a imagem do caminhoneiro q abastece a dispensa de quem produz uma matéria dessa, se cada um preocupasse com sua própria vida e tivesse empatia pelo próximo, concerteza haveria menos acidentes. Ou estão esquecendo de colocar os condutores de carros menores nessa lista de acidente ae

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Julio da costa Freitas Neto 06/02/2022 - 10:42

Bom dia companheiro! Pela sua opinião percebi se de duas uma você está comendo agora ou não é estradeiro de verdade. Nesses 42 anos de estrada e conhecer o Brasil quase todo e quem é do trecho sabe muito bem que traseira de caminhão não é garagem, porém acidentes acontecem, senão aconteceu com você dê graças a Deus. Uma falta de freio um engavetamento na neblina ou serração e outros são motivos de batida de traseira e se o caminhão da frente for arqueado você morre. Por falar em neblina e serração você sabe a diferença?FIQUE COM DEUS E QUE ELE TI ABENÇOE.

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RAFAEL FELIPE CASSARE GALDINO 06/02/2022 - 10:41

Num fala bosta nao irmao…garante que pra vc falar isso nem se quer vc muntou em um caminhao…Policia tem que prender bandido…nao trabalhador.

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NELSON 06/02/2022 - 10:34

Erro grave de português já na manchete é desanimador!!

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Abelardo 06/02/2022 - 10:14

Ninguém tá buscando vantagem nisso não, só está modificando aquilo que é seu, traseira alta nunca foi garagem de ninguém não, tanto alta quanto baixa, entra no fundo quem não tem capacidade de dirigir

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João 06/02/2022 - 10:09

Os engenheiros estudão 5 anos para colocar o produto no mercado…… aí vem uns nutelas e colocam estas modinhas sem estudo nenhum na estrada….pior de tudo e a conivencia….

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Julio da costa Freitas Neto 06/02/2022 - 09:51

Para mim PRF, PRE Policia Militar e outros órgãos com poder de prender deveria prender todo motorista e caminhão arqueado e só liberar depois que voltasse a configuração original e com muitas multas. CAMINHÃO ARQUEADO É UMA ARMA MORTAL.

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Edesio 06/02/2022 - 09:49

Será que esse engenheiro dirige caminhão,ou só sabe na teoria.a volvo meu deus deveria preocupar em concorrer em consumo de combustível com a Scania,e conforto também,além de ter uma manutenção muito cara.

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Chico 06/02/2022 - 09:48

Pois vivó escutando historias de ida e vianda de Muita e muitas viagens para todo mundo com varios tipos de caminhoes ai logo dos tempo alfa.mb.vl.scania indo e vindo em estradas precarias e nem por isso tiham esse comentarios nao tinham caminhoes arqueadas nao se vía falar em varias mortes por colisoes traseira o povo da época era so alegria

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Sergio Rocha 06/02/2022 - 09:40

Tem idiotas que não terminaram os estudos, e acham que são melhores que os engenheiros.

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Leandro 06/02/2022 - 09:38

Verdade Angelo, contra a modinha e a opinião dos influenciadores digitais de b o s t a que só carregam um fileira de pó e venderem propaganda e difícil argumentar. Eu estava vendo a reportagem de um imbecil na Record esses dias falando o texto ensaiado que caminhão arqueado é isso e é aquilo e no final quando foi perguntado sobre a multa praticamente ele disse foda…se. isso é um exemplo de marginal que acaba com a profissão. É esse tipo de pessoas que vários seguem e apoiam.

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Marcelo Villalba 06/02/2022 - 09:35

A galera da doca agradece ao engenheiro pela força.

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EDSON LUIZ LEITE 06/02/2022 - 09:31

Concordo plenamente com a volvo

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willian 06/02/2022 - 09:23

A volvo deveria tentar fazer um caminhão melhor mais econômico mais confortável e não ficar dando palpite onde não entereca a ela. Só por que é caminhão fica dando esses comentários todos e os carros que são modificados, motos e etc.

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Walter Paines 06/02/2022 - 09:06

Isso é uma babaquice,gente sem cultura que tem necessidade de chamar a atenção!
Ridículo!!

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Carlos Castilho 06/02/2022 - 09:02

Outra coisa todas as transportadora e empresas que contratam motorista agregados tinha de parar de contratar caminhões que tenham arqueamentos. Proibir de verdade.

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Carlos Castilho 06/02/2022 - 08:59

O Contran precisa tomar providências urgente contra esses assassinos da estrada que andam com esses caminhões nas estradas porque além de serem um grande riscos causando acidentes a maioria desses idiotas andam em altíssima velocidade.

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Geliano salvador 06/02/2022 - 08:39

A volvo está certíssima e tem até uma vantagem porém até certo ponto o arquiamento

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Antonio ireno dias Dias 06/02/2022 - 08:25

Devia chapar de multa a polícia, e fazer o motor regularizar o caminhão

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Ulysses fogaça 06/02/2022 - 08:21

O problema é que as pessoas não escutam quem entende do assunto caminhões antes de ser posto a venda São testados e aprovados como foi fabricado daí aparece alguém se achando muito entendido e muda o que foi feito por engenheiros a polícia rodoviária deveria apreender estes veículos arqueados ate ser regularizados e as empresas não carregar estes veículos

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Adir Teixeira 06/02/2022 - 08:19

No momento que alguma seguradora não indenizar o veículo e carga num eventual acidente, vai diminuir gradualmente esse modusmo.

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CELSO EMERICK MARIANO 06/02/2022 - 07:51

Já pensou se o piloto de avião fizesse algo parecido com os aviões kkkk

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Alvares Milano 06/02/2022 - 07:09

“Houvessem”????? Çei….

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Augusto Martioli 06/02/2022 - 02:33

A volvo tinha que estuda era pra fazer um caminhão macio e confortável pro motorista e que não entra terra dentro .. kkk. O resto o Detran e a PRF resolve

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patrick dos reis 05/02/2022 - 22:55

lembrando q o engenheiro antes de tudo tem q projetar um caminhão de baixo custo e grande retorno ou seja mais molas mais gastos mais gastos e igual a menos lucro e mais despesas. sem falar que e fácil projetar e fazer cita casos sem nunca ter viajado na boleia que projetou não desmerecendo o tempo de estudo e a capacidade do engenheiro acima mais quantos 1000 km ja rodou por dia em um caminhão que você projetou?

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Marcelo André Lima 05/02/2022 - 22:40

Caminhão é pra trabalhar no dia dia , não sei como tem esses piá que ainda consegue fazer tal coisa , são todos movido pelas modinhas , lamentável …

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Paulo 05/02/2022 - 21:25

Tem muito técnico nesse país e pouca gente para trabalhar. Quem já trabalhou em caminhão truck com traseira levantada sabe o valor da modificação, além do mais, caminhão não foi feito para bater na traseira…Seria muito bom parar de criticar quem abastece este país e leva uma vida marginalizada pelas autoridades, imprensa e pelos que desconhecem o assunto.

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WESLEY VIEIRA DE BESSA 05/02/2022 - 19:59

Cada um com seu ponto de vista sobre levantar ou não o caminhão. Da mesma forma eu vejo fazendo a seguinte comparação: não se deveria colocar silicone em peito ou bunda. Mas com certeza fica bonito, mais é prejudicial a saúde e pode morrer, mas mais assim vão colocar. Cada um faz com achar melhor pra sim, e só passar no Inmetro que está tudo resolvido e sem riscos de acidentes!

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Marciel Moreira 05/02/2022 - 19:00

As empresas não deveriam carregar e nem receber cargas em caminhões desse tipo! Caminhão é ferramenta de trabalho tem que ser dentro do padrão.

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João 06/02/2022 - 13:44

COM A TRASEIRA ARQUEADA OU NAO, VAI MATAR DO EMSMO JEITO, O QUE CAUSA ACIDENTE MESMO É A IMPRUDÊNCIA

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ANGELO 05/02/2022 - 18:56

Mesmo depois dessa explicação ainda vai aparecer alguém aqui para defender o contrário.

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