Entenda o porquê de um caminhão poder transportar mais carga do que o outro

Caminhões transportam uma infinidade de cargas por cada cantinho do Brasil. São dezenas de milhares de toneladas movimentadas todos os dias, mas, cada veículo tem um limite de peso que pode transportar. Como se determina isso?

O Conselho Nacional de Trânsito tem uma regra muito clara que estabelece quanto um caminhão pode pesar, e isso é definido basicamente pelo número de pneus em contato com o solo. Essa definição está na Resolução Contran 882/2021, que pode ser acessada no link https://www.in.gov.br/resolucao-contran-n-882.

De acordo com o Contran, cada pneu pode ter até 3 toneladas de capacidade de carga, mas isso varia conforme o tipo de eixo, quantidade de pneus por eixo e tipo de suspensão.

Um eixo com rodado simples, como o eixo dianteiro por exemplo, que tenha apenas um pneu de cada lado, tem peso bruto limitado a 6 toneladas. Quando é um eixo com dois pneus em cada lado, chamado de rodado duplo, o peso é limitado a 10 toneladas.

Quando são dois eixos direcionais, no caso dos caminhões bitruck, o peso total admitido no conjunto é de 12 toneladas, somando-se a capacidade de cada eixo direcional.

Já, nos eixos traseiros, quando são um conjunto de dois eixos em tandem, aqueles que compartilham elementos de suspensão, o limite é de 17 toneladas. Se forem três eixos, o peso total admitido é de 25,5 toneladas.

Com isso, um caminhão bitruk, com dois eixos direcionais e mais dois traseiros em tandem pode ter um PBT de 29 toneladas. Se for um caminhão truck, são 23 toneladas, e um toco é limitado a 16 toneladas. Isso se dá pela soma das capacidades máximas admitidas em cada eixo.

É por isso que quando cargas gigantescas são transportadas por rodovias, são usadas linhas de eixo. O número de pneus de cada linha de eixo é muito maior do que em caminhões convencionais, transmitindo para o pavimento a mesma carga por pneu do que um caminhão convencional.

O Blog do Caminhoneiro já detalhou praticamente todas as composições permitidas no Brasil no texto abaixo:

Conheça os tipos de caminhões e carretas que podem rodar nas rodovias brasileiras