Tesla Semi pode não ser prático para o dia a dia na estrada

Viver na estrada não é só dirigir. O caminhoneiro desempenha uma série de outras tarefas além de levar um caminhão do ponto de carga ao ponto de descarga das mercadorias transportadas. Por conta disso, um caminhoneiro polonês diz que o Tesla Semi não é prático para a utilização diária, especialmente no que diz respeito às funcionalidades da cabine.

Tomasz Orynski é caminhoneiro e escreve para algumas publicações de transporte na Europa. Como trabalha na estrada, conhece a rotina do transporte muito bem. Ele fez uma publicação em seu perfil do Twitter, mostrando alguns pontos problemáticos do design revolucionário da cabine do caminhão.

I am watching a movie clips about @elonmusk‘s Tesla Semi – remember, the truck that was to revolutionize the transport industry when it entered the market 4 years ago 🤡

And I am going to tell you’all why it is a completely stupid vehicle. And I won’t even want to talk about (1)

— Tomasz Oryński (@TOrynski) December 8, 2022

Para ele, um dos maiores problema é a posição de dirigir, centralizada. Comparando com caminhões tradicionais, com o assento do motorista à esquerda, o espaço interno é melhor aproveitado.

Outro problema citado por ele é a falta de uma janela que abre na cabine. Isso é especialmente necessário para pagamento de pedágios, ou para entrega de notas e documentos nas empresas, por exemplo.

Ele também cita a posição da porta do caminhão. “As portas estão na parte de trás. Você entra, pendura o casaco e depois dá alguns passos à frente para se sentar ao volante. Isso significa que você está basicamente desperdiçando espaço na cabine com um corredor. Não pode colocar uma cama ali para o motorista descansar, porque ali tem portas”, destacou Tomasz.

O caminhoneiro também diz que o Tesla dificulta ao motorista sair pela porta direita da cabine, o que precisa ser feito por cima do banco do carona.

Outro ponto que pode atrapalhar os caminhoneiros é a falta de botões físicos. Todos os controles são feitos por telas, o que dificulta o uso com o caminhão em movimento.

“Você precisa de um botão físico, para poder alcançá-lo mesmo sem tirar os olhos da estrada e senti-lo”, disse o caminhoneiro.

O caminhoneiro também citou o para-brisa muito inclinado, o que aumenta o calor em dias de sol e pode servir para acumular neve durante o inverno rigoroso do Hemisfério Norte.

Ele completa dizendo que os retrovisores, se forem espelhos, e não as câmeras e telas, não podem ser limpos por dentro da cabine, e tem hastes muito longas, que dificultam manobras, já que a cabine fica mais estreita na parte dianteira.

Ele terminou a postagem dizendo: “O ponto principal é que este veículo é um brinquedo de menino rico, não um veículo prático e funcional porque seus projetistas não têm ideia das realidades do transporte”.

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