Busca por motoristas profissionais é foco das transportadoras em 2023
Um dos desafios que as transportadoras estão enfrentando no transporte rodoviário de cargas (TRC) é a falta de motoristas profissionais. Segundo a Pesquisa CNT Perfil Empresarial, em 2021, cerca de 60% das empresas que participaram da entrevista contêm até 49 motoristas em seu quadro de funcionários, porém entendem que poderiam ter mais se não fossem as dificuldades na contratação.
A pesquisa ainda aponta que 77% das empresas apresentam dificuldades na contratação de profissionais experientes com treinamento ou capacitação específicos para atuarem no TRC, impactando assim a logística como um todo.
Franco Gonçalves, jovem empresário, membro da Comissão de Jovens Empresários e Executivos (COMJOVEM) do Sul de Santa Catarina e gerente administrativo da TKE Logística, salienta a dificuldade envolvida nessa questão: “Como observamos em diversos setores, existe uma falta de profissionais no mercado. Nos últimos anos, vimos crescer a demanda por bons profissionais especializados para suprir os mercados que demandam o atendimento por caminhões. No entanto, não há entrantes suficientes na profissão”.
Esse parâmetro é decorrente de diversos fatores que compõem o transporte rodoviário de cargas, inclusive o desinteresse das novas gerações, que não deslumbram uma carreira promissora na profissão, acarretando ainda mais na falta de encontrar bons motoristas.
Franco detalha outros fatores que levam a juventude a não entrar na área: “Temos uma dificuldade no acesso à profissão por burocracia e altos custos para tirar a Carteira Nacional de Habilitação (CNH). Além disso, alguns fatores inviabilizam muitas vezes a nossa renovação e agregação no quadro de funcionários, incluindo os altos riscos e dificuldades nas estradas e as exigências crescentes considerando o processo de profissionalização do setor, como atendimento à legislação de horários, procedimentos em viagem, conhecimento para operacionalizar veículos, aplicativos de exames e psicotécnicos mais exigentes”, descreve o executivo.
Em uma possível mudança de cenário para aliviar os desafios que rodeiam o segmento diariamente, as empresas de transporte vêm buscando alternativas para estruturar melhor o seu relacionamento com esses profissionais para que sintam mais confiança em uma carreira sólida como motorista profissional.
Franco relata que a TKE Logística costuma sempre estar muito próxima de seus colaboradores, visando entender as necessidades e promover soluções para que suas atividades sejam feitas de formas mais tranquilas.
“Temos, há muitos anos, o costume de apoiar os motoristas no aprendizado da profissão. Se o profissional passa em nosso processo seletivo, demonstrando interesse e proatividade em aprender, instruímos desde como realizar uma manutenção básica, para não ‘ficarem na estrada’ por algo simples, até como realizar uma direção mais segura e econômica. Além disso, escutamos cada um para entender e ajudar nos maiores gargalos que eles identificam”, pondera o gerente.
Ainda que esse movimento seja benéfico para que a juventude possa estar atenta e possibilitar a entrada nesse meio, muito se fala em remuneração maior por parte das organizações que fazem parte desse nicho. Porém, segundo a plataforma Dissídio, o reajuste salarial já para esse ano ficou em 8,20%, ou seja, há um aumento de valores para o quadro de ocupação.
Para Franco, o problema não está somente na remuneração, que por parte das empresas vem continuamente buscando atender os pedidos, levando em consideração que o setor proporciona valores monetários maior que 90% que outras profissões. Para ele, o que falta é uma estrutura melhor do país que traga mais conforto e segurança para os motoristas pelas estradas.
“Nosso setor vem ano a ano passando por diversas modificações e desafios, e temos corrido atrás para nos adequar e evoluir com o setor. Temos ainda problemas estruturais nas malhas brasileiras, com estradas sobrecarregadas ou em situações precárias, postos e pontos de paradas sem adequação para receber esses profissionais, além de roubo, violência e furtos. É necessário que os governantes fiscais e os agentes de segurança olhem para nós, mas sei que não será fácil e nem prático”, finaliza o executivo.
Me chamo Luciano trabalhei como autônomo tinha caminhão mas não deu mais tive que vender porque o frete não acompanhava as despesas Troquei aetra da carteira AE mas não tenho mop e como era autônomo não co sigo emprego de motorista a exigência é muito grande ainda é por ter 46 anos as empresas dão oportunidade para mais jovens que muita das vezes vemos despreparados para estrada infelizmente
Feliz nas suas colocações, as empresas prometem pagar comissão de 12,5% depois arruma um monte de descontos, alegam que o motorista não fez uma média absurda que eles pedem, arrumam pico de velocidade, arruma que o pneu estorou e que foi culpa do motorista, olha faz até nojo essas empresas, depois ficam reclamando que está em falta a mão de obra para motorista, paguem um bom salário fixo, diárias e uma comissão que acaba com essa fase de não ter motorista no mercado.Numeros? Vamos a eles: salário 3.500, 85,00 de diárias e 5% do faturamento bruto do caminhao.
Salários baixos, gestores com arrumadinho com motoristas mais velhos de casa, tudo isso leva os profissionais a não querem mais essa profissão que não é reconhecida por ninguém, só pela mãe do motorista, essa sim merece todo respeito
Comecei em 2016 fa,estou mercosul, trabalhei 2 anos e 2 meses, desisti do mercosul, salário vergonhoso pra tanta enchecao de saco, meses fora de casa, passei a fazer só brasil, pra ser caminhoneiro deveríamos ter um salário base descente, a maioria das empresas pagam somente a comissão, e desconta o pedágio do
Motorista, tenho 2 filhos que estavam prontos a alterar a CNH, um deles é minha nora fizeram uma viagem comigo que durou 22 dias, vendo a realidade nossa, desistiram de ser caminhoneiros e aí da converceram o outro a não ser também, agora com 6 anos de estada estou procurando outra coisa pra trabalhar, amo minha profissão mas a desvalorização da nossa classe está me fazendo desistir, uma pena.
Ou até mesmo falsificar os documentos prá entrar,aí lá na frente vem a pancada.
Meu pai me disse muitas vezes: meu filho um motorista bom é caro, mais o ruim é mais caro ainda.
Depois vem as exigências de documentos, é documento demais pra se dirigir um caminhão.
O problema é que as empresas criaram uma barreira do profissional do volante com o seu bem maior que é a família não temos mais vida só vegetais somos zumbis é só trabalho e nada mais
Verdade… Por isso cai fora há quase 10 anos.
*Empresas cada dia pagando menos
*A cada dia se criam mais descontos
*Exigências a todo vapor e caso não as façam, descontos a vista!!!
Só quem pode ganhar são os empregadores!!!! Lamentável
Kkkkk verdade! Usam esses espaços para se promoverem e sair como bonzinhos e coitadinhos. Está cheio de motoristas gente boa, honesta trabalhadora com e sem experiência. Como diz o amigo, eles querem é quebrar a transportadora concorrente tirando os seus motoristas. Rsrsrsr
Meu nome é Gonçalves Duarte. Faço Mercosul. Pois já estou quase abandonando também. Porque. Não temos um salário digno. E Brasil está na mesma situação. Sobe tudo menos o salário da categoria
Esqueceu de fala que as empresas estão pagando um salário de miséria, e ainda ficam fazendo o motorista de palhaço tanto a própria transportadora como o cliente. E sem condições nenhuma tanto na estrada como na porta do cliente, era pra nenhum profissional chegar nas portas dessas transportadoras deixar eles e os familiares deles e o pessoal do escritório e dirigi o caminhão só assim eles aprende a da valor ao motorista.
Hoje a maioria das empresas anuncia salários compatíveis com a função ou com o mercado, e isso não atrai ninguém
O problema são os q estão começando, que trabalham de por salários baixo para esquentarem a CTPS.
Enquanto as empresas não valorizarem seus profissionais esse quadro de prejuízos só vão agravar-se pois os motoristas amadores nunca vão substituir um bom profissional precisamos de bons salários e respeito leis voltadas para o ambiente de trabalho saudavel
Problemas que englobam a falta de profissionais:
-salário e benefícios dignos para a categoria;
-tratamento sem discriminação pelo chefe de tráfego ( motorista novato vai sendo jogado de um lado pra outro, sem perspectivade fixaçãonuma escala )
-chefe de tráfego cria “panelas” dentro de algumas empresas e em alguns casos cobram até propinas de motoristas que se submetem a corrupção para trabalhar em setores melhores ( isso desmotiva quem chega e quer levar o trabalho a sério );
Falta de respeito do cliente com o motorista ( setor de recebimento do cliente trata o motorista como “cachorro”, submetendo-o a longos períodos de espera para descarregar ou carregar, as vezes sem direito a uma sala de espera, sem banheiro, sem banho, etc );
-falta de pontos de parada seguros para descansar ( se não roubam só a carga, roubam faróis, combustível, módulos e outras peças );
-falta de policiamento nas estradas ( muito bandido, fazendo o quer com o motorista )
Diante de tudo isso, que motorista vai querer atuar no ramo???
Falou tudo e mais um pouco. Abandonei a profissão por conta do descaso da transportadora e principalmente o tratamento que recebemos nas estradas. Sem contar a total falta de segurança e o exagero das fiscalizações da PRF.
Falou tudo as empresas atualmente estam com muita esigencia e não oferece nada por isso que as empresas atualmente estão com falta de mão de obra salários ruins um carreteiro fica longe da família e mal remunerados falo isto por que tenho experiência própria já passei até fome sem ter dinheiro para comer estou com 72anos não me troco por certos motorista novo as empresas não aceita velhos cascudo e os velhos que tá no poder neste país. A quem enteressar meu nome é Martins meu celular e 21995573432 e só chamar me chama que vou.
Maik a dificuldade não está só para quem não tem experiência na carteira.tenho experiência de 10 em carteira com caminhão truck ,conheço algumas rotas, já fiz várias entregas na capital SP ,tenho nome limpo ,carteira categoria E ,curso moop ativo e mesmo assim não consigo uma oportunidade resumindo oque as empresas querem é motorista carreteiro que já estão trabalhando em outras empresas ou fazer propaganda
Outra entrave na contratação de motoristas é culpa das seguradoras que não aceitam motoristas com o nome no spc serasa, isso que não entendo, mas político pode ser ex presidiário, e um profissional que só busca sustentar sua família mas nao consegue devido ao nome sujo.
Falou tudo, vivo a mesma situação.
Meu nome maik Gonçalves, tenho 30 anos tenho minha CNH E a 5 anos e desistir da profissão, de tanto ganhar não na cara por não ter experiência em carteira , conheço alguns trechos da rodovia , já viajei com carretas quando tive oportunidades com amigos , estava viajando com um bitruck agora por último, fui obrigado a voltar a trabalha na obra pq meu sonho de criança era ser carreteiro só que toda empresa que eu mando currículo exigem experiência em carteira , já mandei vídeos viajando para as empresas mais não adianta eles querem experiência em carteira , enjoei de tanto não é voltei a trabalhar na obra , #SO VOU TER EXPERIÊNCIA EM CARTEIRA SE ME DEREM OPORTUNIDADE , FICA A DICA
Exatamente! Nao faltam profissionais. Falta uma remuneração mais justa e melhores condições de trabalho. Eu mesmo mudei de profissão, o salário ficava metade na estrada. Hoje to trabalhando com horário fixo de segunda a sexta, sobra mais dinheiro do que se eu tivesse na estrada e estou em casa todo dia. Enquanto não melhorar a remuneração e as condições de trabalho, prefiro ficar como estou.
Boa tarde.
A muito vejo relatos como da matéria assima. Vocês vão a Campo acompanharem o dia a dia do motorista? Procuram ouvir quem esta na trecho?
Se não houvesse a ANTT no Brasil, que dificulta a vida de todos os empresários, haveria muito mais liberdade pra transportar e contratar motoristas. É essa agência maldita que fica metendo o nariz em tudo, atrapalhando quem quer trabalhar.
Tiraram até os caminhões bicudo, sendo que na América Latina toda vc pode dirigir um bicudo sem problema. É um país atrasado demais esse nosso…
Imagina dirigir um Frightliner ou um Kenworth no Brasil? Seria um sonho ..
Vc tocou no ponto exato que tá causando o gargalo no setor: essa maldita CLT, que ao invés de beneficiar o trabalhador, virou fonte de imposto trabalhista, onde o Estado rouba metade de tudo que a gente ganha. Quem hoje trabalha pela CLT está na prática sustentando os vagabundos de Brasília com seu suor, arriscando a vida nas estradas (e sem poder carregar uma arma pra se defender…)
No futuro eu pretendo dirigir caminhão, mas jamais como CLT. O negócio é fazer o MEI e usar todas as brechas da lei pra não pagar imposto…
Bom dia!
Gostaria de uma oportunidade estou trocando minha habilitação D para E, nunca tive oportunidade está é uma das burocracias que encontro…
Motoristas profissionais não está em falta! O quê falta são melhor remuneração, um tratamento digno das grande maioria das transportadoras. Que obrigando o motorista ter longos período de trabalho e pouco dias de folgas. Muitas não cumpre a lei N°13.103. E quando o motorista tenta cumprir a lei N°13.103, são penalizados de diversas maneiras, ex: perde premiação, tiram da rota, fazem descontos, indevido no salário e etc. É só fazer uma enquete nas estradas ou na porta das empresas de transportes. Sobre, dizer que estão pagando 90% assima de outras profissões, é mentira. O salário de um operador de empilhadeira, na cidade de São Paulo, que a CNH é (B), trabalha 08hrs de segunda a sexta e sábado 04hrs, não tem o perigo de receber multas, se envolver em assidente de trânsito e sua vida está bem mais segura do quê um motorista rodoviário de cargas. Seu piso salarial é em média 100 reais a menos do que de um motorista rodoviário de cargas com vasta experiência. É só consultar o dissídio salarial das categorias.
Hj nosso piso salarial está muito defasado.
Acredito que terá quê a ver uma revolução huma. Quebrar o modo sistemático quê as empresas usam na remuneração dos profissionais.Existe um cartel da remuneração salarial da categoria. Os sindicatos não se faz presente. A grande maioria dos profissionais preferem mudar de atividade, do que negociar ou revindicar melhor remuneração. Os jovens quando ver a remuneração, o tratamento e o trabalho exaustivo, saem fora.
No meu ver, a solução seria os motoristas virarem PJ ( pessoa jurídica).
Os patrões teriam menas dispensas e melhores resultados. E os motoristas, seriam melhor remunerado. Poderiam negociar sua própria remuneração. E jornada de trabalho.
Eu acho como esposa de camioneiro que viajo junto que temos várias dificuldades!!transportadoras que prometem e não cumprem quando o motorista faz média eles aumentam a média para não pagar ,não deixam o motorista arrumar frete bom para os dois sempre bom só para a transportadora que muitas vezes fica só fazendo puxa e motorista de 9 eixos e acostumado a ter um salário padrão !! Eu fico na estrada e vejo as queixas !! Não querem dar folga !! É muita coisa envolvida !! Não temos profissionais capacitados no mercado!! Meu marido e master driver e largou para ir para a estrada para não precisar mexer com gente!! Tem mais de 20 mil investidos em cursos !!