Nova versão do Scania bicudo está quase pronta na Noruega
No final do ano passado, as empresas Tuft Customservice e a Holtan Bil, ambas da Noruega, anunciaram o desenvolvimento de uma nova versão bicuda para os modelos Scania, que se diferencia de outros modelos pelos paralamas salientes.
Empresa da Noruega está desenvolvendo uma nova versão do Scania bicudo
Atualmente, a linha Scania tem a possibilidade de ser transformada em bicuda, em um serviço oferecido pela Vlastuin, uma empresa que já fez mais de 30 conversões do tipo na Europa.
Mas o design, mais quadradão, não agrada todo mundo. Por isso, a nova Scania bicuda com o capô mais estreito, apresentado para-lamas semelhantes aos usados na Série 3 da Scania, chamou muito a atenção.
Nesta semana, a Tuft CustomService publicou informações atualizadas sobre o caminhão. A empresa destacou que o chassi está pronto, com a cabine reposicionada, cerca de um metro para trás, e com várias peças modificadas.
Agora, a empresa espera a produção de peça que estão sendo feitas em metal fundido, por uma fabricante terceirizada.
A expectativa inicial era pela produção a partir de janeiro, mas houveram atrasos, e o novo modelo deve ser oficialmente apresentado a partir de abril. Ou seja, ainda falta muito trabalho a ser feito.
A produção inicial vai se limitar a três caminhões, feitos sobre o modelo Scania R 660 6×4 V8. A imagem divulgada pela empresa mostra o R 500 na grade, o que pode mostrar que mais unidades estão sendo construídas.
A criação do capô e realização das modificações necessárias nos caminhões será feita pela Tuft Customservice, e as vendas serão feitas exclusivamente na Holtan Bil.
De acordo com as empresas, a primeira unidade já está vendida, e as outras duas estão disponíveis.
Volvo bicudo
A Tuft Customservice também desenvolveu um Volvo bicudo, feito sobre o chassi de um FH16 750. O caminhão foi batizado de NH16 750, e foi criado em uma garagem pequena.
O trabalho dura cerca de três meses, e o custo supera os R$ 110 mil para a conversão completa.
A legislação poderia ser mais flexível permitindo que caminhões com cabine recuada (bicudos) pudessem ter um comprimento adicional por conta do cofre do motor
Sou João Costa de Cosmos – C. Grande – RJ
Ficou muito lindo!!! , porém no Brasil as empresas estão exigindo as cara chatas, pois os espaços de manobras ficam mais elástico e com isso ganham mais espaço e também os aplicativos não aceitam muito pela exigência das empresas que com elas operam..
Acaba deixando a desejar por estes e outros motivos infelizmente…
É impressionante como as montadoras são inacessíveis aos gosto do público, engenheiros que não tem mais aquele brilho ao criar produtos, montadoras que não observam o que o público quer de verdade, ficam querendo impor produtos que ninguém quer de verdade onde se compra por falta de opção.