DNIT investirá mais de R$ 2 bi em restauração e manutenção de rodovias
Com o objetivo de melhorar as condições de escoamento da safra de grãos do centro-oeste brasileiro, o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) tem direcionado seus esforços visando a contratação de obras de restauração e manutenção das rodovias que fazem parte do eixo de escoamento dessas cargas.
Atualmente, o DNIT está com 11 projetos em licitação para restauração e manutenção das BRs- 158, 163 e 364. As obras vão abranger um total de aproximadamente 1.900 quilômetros nos estados do Mato Grosso, Pará e Rondônia e terão investimento de mais de R$ 1,4 bilhão.
Impende salientar, que a Autarquia possui, ainda, nove projetos aptos a serem licitados nas mesmas rodovias. Assim, quando forem contratados, outros 993 quilômetros serão recuperados.
Além disso, o Órgão tem também cinco projetos em fase de elaboração. No total, os projetos em licitação, aptos a licitar e em elaboração, recuperarão 3.409 mil quilômetros numa rota de escoamento de produção de soja e milho. O investimento total está estimado em mais de R$ 2.2 bilhões.
Deste modo, com o asfalto recuperado, a trafegabilidade de caminhões será mais fácil para levar grãos aos portos do norte do país, conhecido como Arco Norte. Para se ter noção da quantidade de carga que passa pelas rodovias, na safra de 2014/2015, por exemplo, mais de 16 milhões de toneladas de milho e soja foram exportadas pelo Arco Norte. Desse valor, 7,2 milhões saíram pelo Porto de Itaqui, no Maranhão.
CREMA
Insta esclarecer, que os projetos fazem parte do Programa de Recuperação e Manutenção Rodoviária (CREMA), que são contratos com o objetivo de recuperar e manter as condições funcionais das rodovias federais durante o período de vigência do contrato, que pode ser de três a cinco anos. Na primeira fase, o ganhador da licitação deve recuperar sua capacidade de trafegabilidade em todo o trecho da rodovia executando serviços de recuperação, bem como a manutenção da via e faixa de domínio e, na segunda fase, deve fazer apenas a manutenção do trecho licitado até o final de sua vigência contratual.
E mais, uma das vantagens do CREMA é que as obras possuem serviços de recuperação e manutenção do pavimento, garantindo ao usuário boas condições de trafegabilidade e segurança.
Ve se vai arumar a prc 280 ne
Agora conta uma de Papagaio…kkkkkkkkk
Vão fazer 2 km de asfalto.
Janaina Faiolo Diz Capulot, Marcelo Diz Capulot
Não estão fazendo +que obrigação!!!meamo assim duviso muito!!!a metade vai ser embolsado
Odebrecht já ganhou a licitação e já vai começar as reformas….
Olha aí BarrosoLima, JonesMacena, Ricardo EdezioEdezio, Só falta sair do papel
Já roubaram esse dinheiro.
Vai investir e depois vai dar algum polico que é dono de praça de pedágio
Investir só se for no bolso dos políticos safado essa DNIT e outro órgão que deveriam investigar maioria das obras que essa DNIT é responsável são de mau qualidade asfalto porcaria
✌
Quando vai ser essa proeza?
Não está fazendo mais do que a obrigação.
Só acredito vendo!!!!!!!!!
Quem receberão propina desta vez?
Se não for mais uma propaganda enganosa.agradecemos
Segundo o desvio padrão de 20% para mais, para os políticos, devem investir apenas 1,6 bilhões.
E com certeza a BR 251 entre montes claros e Francisco Sá vai ficar de gora
Dois bilhões, dois por cento pro ilustre deputado, três por cento pro nobre senador, governador fiscais etc e tal, quando chegar na obra é só o troco.
Começa aq no Pará porq ta veio as estradas aq