DAF apresenta CF 8×2 rígido com 410 cv de potência, a maior da categoria

por Blog do Caminhoneiro

A DAF apresentou ontem sua nova família de caminhões CF, renovando completamente os modelos, e apresentando quatro versões, sendo três rodoviárias, 4×2 e 6×2 cavalos mecânicos, 8×2 rígido, e também o 6×4 off road.

Os novos caminhões podem sair de fábrica com motores Paccar MX 13, para a versão off-road, e o Paccar MX 11, de 10,8 litros, com potência de 410 e 450 cavalos para as versões rodoviárias.

“A chegada do novo CF é mais um marco na nossa história no Brasil, renovando totalmente o line up da DAF no país. Somado a isso, estamos ingressando em um novo segmento, de caminhões rígidos, voltados a operações rodoviárias e distribuição, permitindo a expansão da nossa participação no mercado nacional. Em 2020, crescemos 38% no segmento acima de 40 toneladas, com 8,2% em comparação ao ano anterior e vamos manter a curva de crescimento da marca em 2021”, afirma Lance Walters, Presidente da DAF Caminhões Brasil.

Uma das grandes novidades da nova linha de caminhões da montadora é a configuração 8×2, famoso bitruck, com motor Paccar MX11, de 410 cavalos de potência e 2.100 Nm de torque, que fica com o título de mais potente da categoria. O Paccar MX11 é até 180 kg mais leve que o MX13, e, nessa versão, oferece maior durabilidade e menor atrito, permitindo baixo ruído e maior economia de diesel. O sistema de injeção de combustível é Common Rail, contribuindo para o menor consumo de combustível e menor emissão de poluentes.

A transmissão é outro destaque. O CF 8×2 usa a ZF TraXon, de 12 velocidades, apresentada ano passado, e que também equipa o XF. De acordo com a montadora, o novo motor e transmissão garantem uma redução de consumo de 15% em relação a versão anterior.

O turbocompressor do motor tem geometria variável, projetado para operar em baixas rotações, e conta ainda com sistema multitorque, que aumenta o torque do motor temporariamente para o o caminhão trabalhar por maior tempo na última marcha, ajudando na eficiência e redução de consumo.

O novo CF 8×2 tem o maior entre-eixos da categoria, de 6.400 mm, tornando o modelo mais versátil e apto para diversos tipos de implementos. A capacidade técnica é de 45 toneladas, ideal para operações de baú, sider, contêiner e prancha, entre outros implementos.

O novo modelo traz como opcional o conjunto de suspensão pneumática com regulagem de altura, modelo Full Air, juntamente com o sistema de freios a disco. A suspensão mecânica e os freios a tambor estão disponíveis na linha de entrada.

“A DAF Caminhões tem no seu DNA um padrão superior de qualidade, conforto e eficiência. Quando começamos a pensar o projeto do modelo rígido no Brasil, tínhamos certeza de que este novo caminhão deveria elevar o padrão desta categoria, oferecendo ao cliente uma nova experiência neste segmento. O resultado é exatamente o que planejamos e estamos muito felizes com o produto que o cliente brasileiro terá disponível para as suas operações de transporte rodoviário e distribuição”, acrescenta Jarno Broeze, Diretor de Desenvolvimento de Produto da DAF Caminhões Brasil.

Cabines

O novo CF 8×2 pode ser produzido com as cabines Sleeper e Space, com cama. A Space é a maior da categoria, com 2,23m de altura interna.

A DAF ainda oferece diferentes tipos de revestimentos para as paredes internas da cabine, colchões e cortinas. O caminhão também tem novos detalhes cromados no volante e revestimento dos bancos renovado, e conta também um sistema de ar-condicionado inteligente, que prioriza o conforto e a economia de combustível, já que aciona menos o compressor, sem comprometer o conforto térmico.

Por fora, o design da nova geração do CF é marcante, com com detalhes cromados, logomarca DAF em alumínio escovado e para-choque em aço galvanizado, para-sol renovado, priorizando a aerodinâmica, e novos faróis com lentes de alta resistência a impactos.

Na questão da segurança, a cabine foi desenvolvida com zonas de deformação programada, que dissipam melhor a energia em caso de colisão, tanto na dianteira como na traseira, ampliando a segurança do motorista e passageiro.

Tecnologia

O CF oferece ao motorista uma série de tecnologias, como o assistente de performance do motorista, controle de cruzeiro adaptativo, monitoramento da bateria e dos pneus e outros.

O Assistente de performance do condutor mostra em tempo real se a direção está sendo conduzida de maneira eficiente, indicando melhorias para diminuir o consumo de combustível.

O Controle de Cruzeiro Adaptativo controla automaticamente a velocidade do caminhão para que ele sempre mantenha uma distância segura do veículo que está à sua frente. O modelo ainda possui Aviso de Colisão Frontal, Sistema de Frenagem de Emergência, Alerta de Saída de Faixa e Controle de Estabilidade.

O motorista pode ainda, dentro da cabine, verificar o nível de pressão dos pneus. O sistema gera avisos quando a pressão de um único pneu é baixa ou a temperatura está alta, permitindo ao motorista agir rapidamente. Isso melhora o custo total de propriedade devido ao menor consumo de combustível e menor desgaste dos pneus.

O sistema de monitoramento de energia da bateria permite que o motorista verifique o status das baterias e fornece avisos quando os níveis de energia estão críticos, evitando também sobrecargas. O resultado é uma maior disponibilidade do veículo e maior vida útil da bateria.

Todos esses sistemas eletrônicos atuam em conjunto visando a segurança e a redução do consumo de combustível.

“O Novo CF traz muitos itens de segurança do nosso carro-chefe, o Novo XF. A soma destes dispositivos, com o trabalho excepcional do conjunto mecânico, faz do Novo CF um caminhão muito econômico, robusto, seguro e confortável. Este é um conjunto de qualidades inédito nesta categoria, elevando o patamar do segmento de rígidos no Brasil”, finaliza Broeze.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro

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1 comentário

Gato Preto 15/03/2021 - 15:00

Muito bonito e parece ser bem confortável, acima do que temos na atualidade brasileira!
Faltou informação sobre o preço dessa beleza!

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