Caminhão conceito da Volvo é equipado com conceito inovador de rodotrem da Randon

A Randon Implementos desenvolveu um novo conceito de rodotrem inovador, com alta tecnologia e eletrônica embarcada. O novo rodotrem basculante desenvolvido pela engenharia da Randon Implementos é chamado de Concept Trailer, em conjunto com a Volvo Caminhões do Brasil e outros fornecedores parceiros para uso com o , e será testado em operação real no escoamento da safra de grãos brasileira, em rotas que conectam as regiões produtoras aos principais portos do país.

Dotado de recursos de automação e sensores e fabricado com tecnologias que reduzem o peso total do implemento, o novo produto chega para otimizar a performance e reduzir os custos de operação do transportador.

Um dos grandes destaques do implemento é a redução de peso do rodotrem basculante. Ele tem menos pontos de solda, usa alumínio e aço de alta resistência, com espessura menor, o que garante que o produto seja uma tonelada mais leve que o modelo tradicional. Além disso, utiliza processos de fabricação inéditos no segmento. Outro diferencial está no design. Ausência de colunas na caixa de carga e inclusão de defletores contribuem para a redução do arrasto aerodinâmico. O produto conta com sistema antitombamento que ajuda a corrigir a trajetória em condições de risco.

Na área de tecnologia, o Concept Trailer conta com sensor e câmera de ré interligados ao sistema de freios, que atuam automaticamente quando há presença de obstáculos na área de manobra.

A operação de acoplamento e desacoplamento do conjunto também foi otimizada. Sensores nas quintas rodas e aparelho de levantamento elétrico ampliam a segurança e ergonomia desta operação. O enlonamento da carga passa a ser feito por um sistema totalmente automatizado, acionado por controle remoto, que reduz o tempo e elimina a necessidade de o operador subir na caixa de carga. Além disso, o conjunto identifica quando o trailer não está carregado e suspende automaticamente os eixos, reduzindo o desgaste dos pneus e o consumo de combustível.

“Com design diferenciado, uma tonelada mais leve e totalmente conectado com o cavalo mecânico e com o motorista, este novo produto traz o futuro para o presente, em um novo conceito para o transporte de cargas. O próximo passo da companhia é, a partir desse novo conceito lançado agora, aplicar essas tecnologias nas novas gerações de produtos que já fazem parte do portfólio da empresa”, projeta o diretor superintendente da divisão Montadora das Empresas Randon, Sandro Trentin.

O Concept Trailer é parte de um projeto inovador de desenvolvimento de um veículo conceito graneleiro, em parceria com a Volvo Caminhões, e participação de outros importantes parceiros, como a Hyva e a Continental, em inovações nos sistemas hidráulicos e em pneus.

Ficha técnica: Rodotrem basculante Randon Concept Trailer

• Capacidade volumétrica: 70 m³ (35 + 35 m³)
• Tara: 15.090 kg
• Peso Bruto Total Combinado: 74 Toneladas
• Suspensão Pneumática
• Rodado Super Single com Rodas em Alumínio
• EBS – Eletronic Braking System
• Freio a disco
• Enlonamento Automático

Diferenciais:

• Redução de peso total: com menos solda, utilização de alumínio e aços de alta resistência, o produto é uma tonelada mais leve que o modelo similar atual;
• Design inovador: ausência de colunas na caixa de carga e inclusão de defletores que contribuem para a redução do arrasto aerodinâmico;
• Sistema antitombamento: ajuda a corrigir a trajetória do produto em condições de risco;
• Eletrônica embarcada: sensores e câmera de ré interligados ao sistema de freios, que atuam automaticamente quando há presença de obstáculos na área de manobra, e sensores nas quintas rodas e aparelho de levantamento elétrico, que ampliam a segurança e ergonomia desta operação;
• Conectividade: conjunto tecnológico que apresenta informações como temperatura e pressão dos pneus, carga por eixo e monitoramento do desgaste das pastilhas de freio disponíveis ao operador, e identifica quando o produto não está carregado e suspende automaticamente os eixos, reduzindo o desgaste dos pneus e o consumo de combustível;
• Enlonamento de carga automatizado: acionado por controle remoto, reduz o tempo e elimina a necessidade de o operador subir na caixa de carga.

Rafael Brusque – Blog do Caminhoneiro