Os caminhões com carrocerias de helicópteros do Afeganistão

O artigo da vez vem mostrar uma solução encontrada pelos guerrilheiros afegãos, durante a guerra do pela intervenção soviética. Eles eram chamados de mujahidin e lutaram contra as tropas da URSS no conflito. Assim como os soviéticos, os combatentes afegãos também usavam caminhões, com a diferença de que eram veículos bastante incomuns, que utilizavam cascos de helicópteros!

Em termos de organização, as forças mujahidin não eram como um exército regular. Primeiramente, os afegãos praticamente não usavam equipamentos pesados ​​no combate e suas operações eram em unidades de infantaria equipadas de forma leve. O mesmo aconteceu com o transporte, que neste conflito eram feitos principalmente com animais de carga e em pequenos veículos na forma de motocicletas ou veículos off-road leves. Isso não significa, no entanto, que não usassem caminhões. Alguns deles foram confiscados de civis e outros foram capturados do exército soviético. A maioria deles apresentava uma condição deplorável e as precárias instalações de mecânica não serviam para reparos profissionais. Foi preciso então improvisar, e provavelmente foi assim que surgiram os inusitados híbridos de caminhões e helicópteros. Digo “provavelmente” porque até agora não houve um estudo mais a fundo sobre esse assunto, esse artigo é resultado de minhas pesquisas.

A primeira pergunta que surge é: de onde os guerrilheiros afegãos conseguiram os helicópteros? A resposta a esta pergunta é muito simples: assim como os ucranianos, os afegãos também “receberam” muitos equipamentos dos próprios russos. Mas você deve se perguntar de que forma isso aconteceu. Durante a guerra, os americanos forneceram às tropas afegãs mísseis FIM-92 Stinger extremamente eficazes, que causaram um verdadeiro estrago entre as forças aéreas soviéticas. Segundo algumas fontes, estima-se que os soviéticos perderam mais de 110 aeronaves e mais de 330 helicópteros durante o conflito. Muitas dessas máquinas caíram então em territórios controlados por guerrilheiros que, embora não tivessem força aérea própria, decidiram utilizá-las para outros fins. Olhando para as fotos, pode-se ver dois exemplos de caminhão-helicóptero. O primeiro deles foi construído no Kamaz 53212, enquanto o segundo é uma mistura do chassi de um Mercedes não especificado e a cabine do GAZ-66. Em ambos os casos, o casco do helicóptero Mi-8 foi usado como carroceria.

E assim chegamos à segunda pergunta: essa reconstrução teve de fato algum sentido prático? Para responder, vale ressaltar que o Kamaz tinha capacidade de carga de 10 toneladas, enquanto o peso total do helicóptero Mi-8 era, dependendo da versão e configuração, entre 6,5 e 8 toneladas (isso falando do helicóptero todo equipado com motores, instrumentos de bordo e demais aparelhos). O casco em si era feito de alumínio leve, não era pesado e podia ser montado nos caminhões sem perder desempenho. Essa estrutura tinha vantagens em comparação com a carroceria padrão, pois o compartimento de transporte do Mi-8 é relativamente espaçoso, comportando até 24 soldados com equipamento completo. Além disso, os afegãos ganharam duas aberturas de carregamento: uma na forma da porta lateral do helicóptero e outra na parte de trás. Não preciso mencionar que, graças às pequenas janelas, a carga transportada ficava melhor protegida das condições climáticas e do fogo inimigo se comparado a uma lona comum.

Se prestarmos atenção à construção geral, parece bastante sólido e consistente, o que leva a suspeitar que talvez houvesse oficinas especializadas neste tipo de modificação. Por outro lado, percebe-se que a fuselagem do helicóptero parece soldada à cabine, sendo uma falha de projeto, considerando que tanto o Kamaz quanto o GAZ-66 possuem cabines basculantes. Por fim, a julgar pelo fato dessas viaturas estarem desarmadas, pode-se dizer que não eram usadas em combate, mas sim, no transporte de pessoas e mantimentos.