Randon demonstra em vídeo o primeiro super-rodotrem de 91 toneladas e 11 eixos




Logo após a publicação da resolução 663/2017 do Contran, as fabricantes de implementos rodoviários aceleraram o desenvolvimento de produtos para atender a nova norma, que passa a autorizar carretas de 30 metros, 11 eixos e 91 toneladas de PBT a rodarem em rodovias, principalmente no setor canavieiro, em trajetos máximos de 100 km. Antes disso, a maior composição rodoviária era de 30 metros também, mas com 9 eixos e 74 toneladas de PBT.

A Randon é a primeira empresa a apresentar em vídeo o rodotrem gigante, em testes na pista de provas da empresa, em Farroupilha-RS. No vídeo é possível ver o projeto da composição em testes tridimensionais, e também rodando normalmente na pista de testes, o que demonstra que o implemento já está em fase final de desenvolvimento.

Não são informadas datas de início das vendas nem valores.





53 comentários em “Randon demonstra em vídeo o primeiro super-rodotrem de 91 toneladas e 11 eixos

  • 28/08/2017 em 22:55
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    Alguém leu que a lei só permite que este tipo de implemento rode uma distância de 100Km?
    Vai ficar restrito ao entorno das usinas de açúcar.

  • 31/05/2017 em 16:35
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    Mais um pai de família desemprego , frete mais barato , pedágios ficando mais ricos , fora que vai ter proprietário que vai por um 420 cavalo pra puxar isso tudo.
    Tem também que por uma lei determinado a força mínima dos cavalinhos para puxar o conjunto.

    • 26/12/2017 em 13:58
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      A RESOLUÇÃO Nº 211 DE 13 DE NOVEMBRO DE 2006 do contran diz:
      II – as condições de tráfego das vias públicas a serem utilizadas.
      § 1°. A unidade tratora dessas composições deverá ser dotada de tração dupla,
      ser capaz de vencer aclives de 6%, com coeficiente de atrito pneu/solo de 0,45, uma
      resistência ao rolamento de 11 kgf/t e um rendimento de sua transmissão de 90%

  • 29/05/2017 em 00:28
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    Ótima ideia, para estragar as estradas, causar acidentes e jogar os fretes no chão. parabéns Brasil.

  • 28/05/2017 em 21:28
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    Se o governo se preocupasse em liberar dinheiro pras estradas em vez de liberar o documento Desa pora aí….

  • 28/05/2017 em 20:45
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    Pra que saporra…..? Pra levar as cargas todas do Brasil? ?? Pra encher de restrições nas estradas??? Opa…..que estradas????kkkkk……..muito para o Brasil. …..

  • 27/05/2017 em 20:37
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    Realmente incrível só uma pergunta agora o motora vai da origem ao destino sem parar esse veículo outra pergunta o salário terá uma remuneração ou salário de sindicato se for kkkk tô fora será um prato cheio pros botas com restrição de horário pronto falei

  • 25/05/2017 em 17:45
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    As rodovias brasileiras não estão programadas para suportar tanto peso

  • 22/05/2017 em 13:09
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    isso é pra fude de vez a vida da gente vai acabar com o asfalto isso ai!!!!!!!

  • 22/05/2017 em 11:40
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    Pra que tanto eixo, e sabido por todos que o rodotrem normal já carrega 90 Tons… Seja de gesso, de soja, de farelo, de milho… Fala sério…..

  • 22/05/2017 em 11:19
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    Cê ta loko,isto dai leva os fretes quase q de graça e ainda acaba com os fretes dos caminhões menores,fora q vai acabar com as estradas q já estão ruins.

  • 22/05/2017 em 09:33
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    Burro de quem por isso pra roda nosso país tá mesmo uma bagunça

  • 21/05/2017 em 22:39
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    Kkkk..

    O ki vai da de patrao pegando 380 440 e colocando p puxa isso n ta escrito..
    .ae kem se fode e os motora…. tinha ki por lei tb ki pra arrastar tinha ki ser no minimo 620cv

  • 17/05/2017 em 09:51
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    Ainda tem uns coleguinhas q aprovava essa grande merda nas estradas. Correr atrás de melhorias aos motoristas ninguém vai.
    11 exos é pra acabar com as estras brasileiras. Q já não são grande coisa…

  • 08/05/2017 em 19:09
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    Devemos lutar por valores de fretes melhores e não por aumentar o volume transportado. Nossas rodovias não tem qualidade para todo esse peso, os motoristas não são capacitados para dirigir esses veículos. Enquanto não mudar a ideia que o valor do frete/tonelada deve aumentar ao invés do peso carregado, continuaremos andando para trás.

    • 08/05/2017 em 19:06
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      Você leu a resolução? A velocidade máxima será de altíssimo 60km/h. Na Austrália, a depender do local, rodotrens podem trafegar a 100km/h e em zonas de maior restrição, 50km/h. Composições muito maiores que esse novo que só mudou a capacidade de carga. Na Suécia, há composições com mais de 30m e acima de 95ton com velocidade de 80km/h.
      Se o povo aqui não respeita regras de trânsito e limite de velocidade, a culpa não é do rodotrem, mas de quem o conduz ou está a sua volta.

  • 08/05/2017 em 20:44
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    Ja não temos estradas, pense caminhão com mais peso em cima, ai é pra caba com pequi do goias, e emprego de muitos colegas.

  • 08/05/2017 em 18:15
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    Depois tem que desviar d pedágios quebra todas as pontes de madeira kkk puxado por um Iveco 380

  • 08/05/2017 em 16:33
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    ESSES CANALHAS QUE APROVA ISSO,ELES NÃO TEM NOÇÃO DAS CONSEQUÊNCIAS NÃO?????????

  • 08/05/2017 em 16:06
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    Não sei onde o governo ver o lucro nisso das ambas parte tanto pra donos e governo e melhor arrecada uma licença anual de um pouco de 1000 reais ou um emplacamento anual de 4 ou 5 mil de cavalinho novo fora de a previdência está quebrado era mas pessoas trabalhando e o consumo de Diesel iria dobrar ser não existissem veículos acima de 6eixos ta aí a conclusão pro burros de Brasília.

  • 08/05/2017 em 16:04
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    Tira emprego de vários motoristas
    Vai acabar com as estradas
    Nenhuma vantagem nisso

  • 08/05/2017 em 15:03
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    Faz as merda aí e vem roda aqui em Rondônia e Mato Grosso aí ai

  • 08/05/2017 em 14:59
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    Como se as nossas vias tem condições de receber algo desse porte. Vias estreitas, maior parte das estradas de pista simples, ultrapassagens ficaram mais perigosas. Não tem como, o negócio é esperar a merda rolar.

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