Shacman X6000 recebe câmeras no lugar dos retrovisores

A chinesa Shacman, que já teve uma operação própria no Brasil há quase dez anos, anunciou que os caminhões da linha X6000, voltados para operações rodoviárias de longas distâncias, agora podem receber espelhos retrovisores digitais.

O X6000 é o caminhão Shacman mais avançado já produzido, oferecendo um design renovado e muita tecnologia. Além disso, os avanços trouxeram uma significativa redução de consumo e de emissões.

O caminhão é produzido na China, em versão 4×2 e 6×4, com motorização Weichai WP13, de 480 e 550 cavalos de potência. O torque é de 2.400 e 2.550 Nm, respectivamente. Há também a opção de motores WP17, com potências de 800 e 840 cavalos, e torque de 3.750 e 4.000 Nm.

A transmissão é automatizada, produzida pela ZF chinesa. A TraXon 12TX2421TD tem 12 velocidades.

A grande novidade do modelo agora, como já citado, é o ganho de tecnologia, com os novos retrovisores digitais. O caminhão recebe duas hastes nas laterais do teto, onde são posicionadas câmeras de alta qualidade.

Dentro da cabine, nos pilares A da cabine, são instaladas duas telas verticais, que exibem as imagens externas. Além de um ganho em visibilidade, com maior ângulo de visão e eliminação de pontos cegos, o sistema pode ser usado para vigilância do caminhão à noite, por exemplo, quando o caminhoneiro está com as cortinas da cabine fechadas.

Apesar de perder os retrovisores principais, o modelo ainda receber dois espelhos tradicionais, sobre o para-brisa e sobre a porta do passageiro, usados para manobras. A montadora ainda não informou se irá substituir eles por câmeras futuramente.

Mais potente do mundo

Em abril desse ano, a montadora chinesa anunciou o lançamento de uma versão equipada com o motor Weichai WP17 de 16,6 litros.

O novo modelo, feito apenas por encomenda, desbancou o Scania 770S como caminhão mais potente do mundo, passando a ter potência máxima de 840 cavalos, com torque de 4.000 Nm.

No Brasil

Há quase quatro anos, os caminhões Shacman foram anunciados no Brasil. A Golar Power Latam, uma joint venture formada entre a norueguesa Golar LNG e o fundo Stonepeak, e a empresa Alliance GNLog, anunciou a importação de mil unidades do X3000, irmão menor do modelo.

A apresentação dos caminhões foi feita no Fórum Sergipano de Petróleo & Gás, em Aracaju, em dezembro de 2019. Quatro caminhões Shacman X3000 foram apresentados no evento.

Eles foram trazidos ao Brasil para serem usados pelas empresas para interiorização do gás natural, a criação de uma rede de abastecimento de gás natural liquefeito.

De acordo com um protocolo de intenções, as primeiras cidades a receberem instalações de abastecimento de GNL eram Itabaiana, Lagarto e Nossa Senhora da Glória.

De acordo com as empresas, a meta era trazer ao Brasil, importados da China, pelo menos mil caminhões até o final de 2020, com investimentos de mais de US$ 120 milhões.

O plano não se concretizou, e apenas umas poucas unidades do X3000 a gás vieram para o país.