A Besta: Conheça o gigantesco Kenworth 993
Praticamente todas as fabricantes de caminhões do mundo tem uma divisão de engenharia que trabalha na criação de equipamentos exclusivos, para operações extremamente exigentes. E é claro que a Kenworth não fica de fora dessa lista. A montadora produziu, e continua fabricando, caminhões únicos, voltados para operações que exigem equipamentos especiais. Alguns modelos são produzidos com várias unidades, outros são praticamente exclusivos, como o modelo 993.
O 993 é um caminhão hibrido, misturando a cabine de um K100, que era cara chata, com o chassi de um fora-de-estrada 953.
O modelo 953 foi apresentado em 1958. Ele era produzido sob encomenda, e foi muito usado no transporte de cargas de grandes dimensões em áreas desérticas, como a Árabia Saudita, onde a exploração de petróleo crescia rapidamente.
Caminhão Kenworth resgatou um avião no deserto da Arábia Saudita
Geralmente esses eram caminhões bicudos, equipados com motores Cummins, que geravam cerca de 600 cavalos de potência, e tinham enormes radiadores e tração 6×6. O 953 teve dezenas de unidades produzidas, e continua seu legado até hoje, com o C500, que é fabricado como cavalo mecânico ou rígido, geralmente com 4 eixos.
Apesar do sucesso e versatilidade do 953, uma transportadora da Europa precisava de um caminhão com os mesmos atributos, mas com cabine frontal. Assim nasceu o 993, fabricado na década de 1980, com apenas duas unidades produzidas em 1982.
O chassi é exatamente o mesmo utilizado no 953, mas a cabine é frontal, vinda de um K100. O motor é enorme. Um Cummins V-12, com potência de 700 cavalos, que geralmente era usado em equipamentos de geração de energia ou embarcações.
Por conta do tamanho, o motor foi colocado atrás da cabine, em uma estrutura própria. O radiador, também gigantesco, estava instalado junto, e o espaço em baixo da cabine, onde o motor original do K100 estaria, funcionava como um túnel de vento para o radiador.
O caminhão recebeu eixos e transmissão produzidos pela Clark, e a conta foi fechada com a utilização de pneus 16R25. Esse tipo de pneu é usado em caminhões de mineração, e mede mais de 1,5 metros de altura!
O peso total do caminhão, vazio, é de impressionantes 32.170 quilos!
A empresa que comprou o caminhão, da Espanha, o utilizou na construção de uma usina nuclear, onde um pesado reator precisava ser transportado. Depois, o bruto foi usado no transporte de vários tipo de cargas especiais, como equipamentos de mineração.
Em 2011, o caminhão foi colocado à venda na Holanda. Na época, ele foi anunciado pela empresa Van Vliet, e o valor pedido era de 250 mil Euros.
Não se sabe a continuação da história do gigante depois disso, e a Kenworth também não tem muitos detalhes técnicos do caminhão.
