Euro NCAP começa a avaliar caminhões – FH AERO é o mais seguro
O Programa Europeu de Avaliação de Novos Carros (Euro NCAP – European New Car Assessment Programme) existe há mais de 25 anos, e já realizou centenas de avaliações de segurança de veículos novos, a maioria de automóveis. Mas, a partir de 2024, a entidade começará a divulgar com frequência as informações de segurança envolvendo caminhões, em duas áreas.
Diferente dos automóveis, que são testados inclusive em colisões reais contra obstáculos, os caminhões serão avaliados apenas em relação à Segurança de Condução e em sistemas para Prevenção de Colisões.
Na Segurança de Condução, são avaliados sistemas de apoio ao condutor, como assistência de velocidade e lembretes de cinto de segurança, mas também a visibilidade geral para o motorista.
Em Prevenção de Colisão, os caminhões são avaliados em uma série de sistemas de proteção, como controle de percurso e testes de frenagem automática, tanto para automóveis como para pedestres.
A Euro NCAP conta com o apoio da Administração Sueca de Transportes para realização dos testes com caminhões, visando reduzir ao máximo possível o número de mortes em acidentes.
Para as entidades, os testes de segurança servirão para as empresas decidirem sobre a compra dos modelos, levando em consideração não apenas custos de manutenção, consumo e durabilidade dos caminhões, mas também quanto ao nível de proteção oferecido.
“Se todos os caminhões pesados na Suécia tivessem estes sistemas de segurança, várias vidas poderiam ser salvas anualmente. Existe agora uma base de testes que as empresas podem utilizar para adquirir caminhões mais seguros. Para as empresas que adquirem caminhões, a Administração Sueca dos Transportes recomenda estabelecer um nível mínimo de 4 estrelas ou 5 estrelas, e este poderá ser aumentado gradualmente”, afirma Rikard Fredriksson, especialista sénior em segurança rodoviária da Administração Sueca dos Transportes.
O investimento nos testes se dá porque, apesar de os caminhões representarem apenas 6% do volume de tráfego na Suécia, os pesados estão envolvidos em uma em cada cinco mortes no trânsito.
De acordo com as pesquisas, na maioria dos casos, os caminhões não são os causadores dos acidentes, mas a energia envolvida na colisão com automóveis ou em atropelamentos acaba sendo fatal.
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Para a Euro NCAP os testes também servirão para que as montadoras possam desenvolver tecnologias mais assertivas de segurança nos veículos, ficando inclusive acima das exigências governamentais.
Os testes atuais serão complementados no futuro, incluindo analises de sistemas contra distração e fadiga do motorista, e também com avaliações de sistemas mais avançados de prevenção a acidentes.
A partir de 2030, a entidade começará a realizar testes de colisão com caminhões, para que os caminhões sejam mais “suaves” em acidentes envolvendo automóveis ou pedestres.
Mais seguro
Os testes iniciais apontam que os caminhões mais seguros do mercado europeu são os modelos Volvo FH Aero e Volvo FM, que receberam cinco estrelas nas avaliações.
O modelo mais inseguro foi o Iveco S-Way, de acordo com a tabela da Euro NCAP. Veja os detalhes abaixo:
