BORNA 560S: Scania ganha mais uma cópia, dessa vez no Irã
Com uma quantidade enorme de restrições comerciais com a maioria dos países do mundo, o Irã teve que adaptar a maioria de suas indústrias para operações inteiras executadas localmente, e é comum que projetos muito antigos ainda sejam usados na região. Isso se destaca no segmento automobilístico, com os já conhecidos e famosos Iran Khodro, caminhões dos anos 1960 que seguem sendo produzidos quase sem alterações, e automóveis anteriores aos anos 1970.
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Mas, em algumas poucas exceções, o Irã consegue produtos de fora, e a China tem se tornado um fornecedor cada vez maior dentro do país. Agora, uma cópia descarada dos caminhões Scania será produzida na região, com tecnologia da Dongfeng.
Os novos caminhões foram batizados de Borna Khodro, uma empresa recém-criada dentro do Irã, que será a responsável pela montagem dos veículos.
O que chama mais a atenção é que o caminhão, que é vendido na China como Dongfeng Huashen HS7, acabou se tornando ainda mais “Scania” dentro do Irã. Isso porque vai se chamar Borna 560S, adotando exatamente o mesmo padrão de nomenclatura usado nos modelos Scania mundo afora.
Para aumentar o visual europeu, a grade dianteira também ficou mais parecida com os caminhões Scania, e o modelo ostenta faróis parecidos, posicionamento do nome no mesmo padrão da Scania e faróis de teto que “lembram muito” os caminhões Scania.
Na parte de motorização, esses caminhões usam um motor feito na China sob licença da Cummins, de 13 litros, que tem potência de 560 cavalos. O câmbio também é chinês, sendo uma versão da caixa ZF TraXon.
Mesmo com motor e câmbio diferentes dos originais, o padrão Scania de design volta, agora dentro da cabine. Assentos, painel, volante, e diversos outras partes refletem as mesmas linhas dos modelos suecos, mas com um nível de acabamento inferior.
Vendido na China e Rússia
Antes de chegar ao Irã, a cópia do Scania já era vendida na China e na Rússia, com marcas diferentes. Para o mercado chinês, o caminhão é vendido como DongFeng Huashen HS7.
Para a Rússia, o modelo é comercializado como Junfeng DF9. A DongFeng é dona da marca Junfeng, e é a quarta maior montadora de veículos comerciais da China.
A apresentação inicial do modelo aconteceu em 2024, para mercados fora da China, mas pouco tempo depois foi anunciado o modelo DongFeng.
Não autorizado
Ao que tudo indica, essa cópia chinesa não é uma versão autorizada pela Scania. Diversas montadoras ocidentais têm seus projetos, especialmente os mais antigos, sendo usados por marcas chinesas por meio de licenciamento.
Sinotruk, por exemplo, que vendeu o modelo Howo 380 no Brasil, usa uma cabine Volvo da década de 1970, que equipava o modelo FL10 e FL12. Hoje, a mesma cabine equipa o Sinotruk Wangpai V7-X LNG 6×4. O projeto Volvo foi licenciado para a marca chinesa.
A Scania, no entanto, agora tem uma operação própria dentro da China, vendendo modelos da própria marca e da Next Era, que usa a mesma cabine original Scania, mas com acabamento inferior e motorização mais simples, para ser mais barato.
