Peterbilt ganha versão estreita nos Estados Unidos
Como sempre falamos por aqui, o setor de transportes exige, em muitas operações, soluções curiosas para levar cargas de um ponto a outro. É o caso de um Peterbilt 365, que sai de fábrica em versão 6×6, e foi modificado pela Fountaine Modification, da Carolina do Norte, nos Estados Unidos.
De fábrica, o modelo 365 recebe uma cabine com 1,84 metros de largura, além de um longo e largo capô. Na oficina de modificação, a cabine ficou bem mais estreita, perdendo 47 centímetros, ficando com apenas 1,37 metros.
O trabalho de conversão não é fácil, especialmente porque exige muitos cortes na lataria da cabine original, e modificações nos vidros e acabamentos. O painel também é cortado praticamente ao meio, mas mantendo todos os comandos e mostradores originais.
O caminhoneiro dirige praticamente centralizado sobre o chassi. Há apenas um assento na cabine, e, logo atrás, fica uma porta, para facilitar a movimentação do motorista na hora de carregar e descarregar o caminhão.
Mas para que serve esse tipo de caminhão? A modificação feita pela empresa se destina ao transporte de perfis metálicos longos ou postes para redes de eletricidade. Assim, parte da carga pode ficar ao lado da cabine, apoiada em uma estrutura montada na ponta dianteira do chassi.
Esse tipo de caminhão é muito usado em locais onde existam restrições de comprimento, e também onde carretas, que são muito mais longas, não conseguem entrar.
